電池越多、續(xù)航越長的想法是否可行？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-08 19:46
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以特斯拉Model S 75舉例，如果75kWh的電池可以跑469km，那么裝150kWh的電池是否可以跑900km？裝225kWh的電池是否可以跑1350km?這仿佛是一道簡單的算術(shù)題： 2倍電池2倍里程、3倍電池3倍里程，天經(jīng)地義。即便不是嚴(yán)格的規(guī)律，那也不會(huì)差太遠(yuǎn)吧？
而真實(shí)情況卻是反直覺的！我們以Model S 75做個(gè)仿真，縱坐標(biāo)是續(xù)航里程，橫坐標(biāo)是電池容量。
粗?；抡?，數(shù)據(jù)可能有誤差，但趨勢不變。有時(shí)間再重新仿真一變
裝150kWh電池只能跑不到700km，與900km相差不少。裝225kWh電池只能跑不到800km，與1350km相差甚遠(yuǎn)。無論裝多少電池，續(xù)航里程都突破不了1250km!為什么會(huì)這樣呢？
原因在于，當(dāng)電池容量很大的時(shí)候，所增加電池容量大部分都用來運(yùn)輸電池本身了！
打個(gè)比方，一個(gè)人徒步遠(yuǎn)行，路上沒有補(bǔ)給，帶1斤的干糧可以走20公里，帶2斤干糧可以走40公里，但是帶100斤的干糧就可以走2000公里嗎？肯定是不能的，因?yàn)楦杉Z本身的重量就把遠(yuǎn)行者給壓垮了。
那么汽油車為啥沒這個(gè)問題呢？
不難發(fā)現(xiàn)，這個(gè)問題的關(guān)鍵在于能量密度。電池組一般在130-160Wh/kg，而汽油是12222Wh/kg，相差將近100倍。也就是說，能量密度決定了堆電池?cái)?shù)量的難度！在能量密度受限的情況下，電池?cái)?shù)量堆到一定程度，就會(huì)變得相當(dāng)不經(jīng)濟(jì)了。
特斯拉在幾年前的Model S上就做到了150-160Wh/kg，這是什么水平呢？
與下圖的典型電池組能量密度比較一下:?特斯拉的能量密度，放到2018年依然是數(shù)一數(shù)二的頂尖水平，這是他敢于在好幾年前就堆很多電池的底氣。
二、百公里電耗
上步已經(jīng)講了，其實(shí)多堆電池也是挺有技術(shù)含量的。那么，如果既能多堆電池，又耗電少，豈不是更能突顯技術(shù)水平、跑得更遠(yuǎn)？好，那我們?cè)賹?duì)比一下：
首先我們從上表中，找到國產(chǎn)電動(dòng)汽車的兩個(gè)優(yōu)等生：
1、動(dòng)力總成效率高：榮威Marvel X兩驅(qū)版，車不輕，1759kg。但每噸百公里電耗做到了國內(nèi)第一，所以百公里電耗也只需要13.03度電。
2、?輕量化做得好：?廣汽GE3 530的動(dòng)力總成其實(shí)不咋的，8.2的數(shù)據(jù)還不如蔚來、威馬。但奈何輕量化做得好啊，只有1628kg，所以百公里電耗也只需要13.35度電。
國內(nèi)兩大高手，Marvel X走的是力量派，下肢肌肉青筋爆起，跳得高、跑得遠(yuǎn)；GE3 530走的是輕功派，肌肉弱一點(diǎn)，但身輕如燕，也跑得遠(yuǎn)。
特斯拉呢？
身體和GE3 530差不多輕，下肢肌肉比Marvel X還強(qiáng)，百公里電耗達(dá)到了驚人的11.55度。與代表電動(dòng)汽車最高水平的日產(chǎn)Leaf水平相當(dāng)。感謝魚非魚博士的補(bǔ)充：特斯拉測Nedc故意保守了，說是為了避免誤導(dǎo)消費(fèi)者?？碋pa數(shù)據(jù)，Model 3電耗比Leaf還低了17%。
那Model 3的實(shí)際表現(xiàn)可能就相當(dāng)恐怖了。拿Model 3來對(duì)比，是因?yàn)檎麄滟|(zhì)量相當(dāng)，也就是車差不多大。
但也許有人說不公平？畢竟Model 3不是SUV，風(fēng)阻天然會(huì)小一些。
好吧，那我們搬出來Model X100D，2459kg比蔚來ES08還要重一些，背了100kWh的大電池與雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，它的百公里電耗18.12，優(yōu)于蔚來ES08；每噸百公里電耗7.36，優(yōu)于Marvel X四驅(qū)(這還沒有考慮特斯拉傾向于把續(xù)航里程測低一些的因素)。
三、買到便宜的電池
即便百公里電耗做優(yōu)秀了，但多堆電池，那還是要花錢的啊……
別急，馬斯克這個(gè)人很牛。
馬斯克： 松下先生，我要造車了。你的夢(mèng)想是想和我一起造車呢？ 還是就像現(xiàn)在這樣，賣一輩子的糖水呢？哦不，賣一輩子筆記本電池呢？
松下： 馬斯克先生，我的青春希望燃燒，請(qǐng)帶我們進(jìn)入汽車行業(yè)吧！
馬斯克：好，那你給我打個(gè)5折。
松下：……
松下在給特斯拉初期賠本賣18650電池，多賣1節(jié)虧1節(jié)。
四、石破天驚的產(chǎn)品地位
如果做到了上面三點(diǎn)，放到2018年，成功做出電動(dòng)汽車并賣出去，就基本可行了。但時(shí)間如果回到七八年前，還是很難……那時(shí)電池還是挺貴的。既然電池還是貴，那就做豪華電動(dòng)車，這不是很簡單的思路嗎？放在今天是不難，不難的原因在于特斯拉已經(jīng)證明這條路可行了。
