燃料電池和鋰電池有哪些不同？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-08 19:11
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加氣只需要3-5分鐘，續(xù)航里程媲美燃油車，而且在低溫環(huán)境下也不會影響續(xù)航里程，燃料電池車擁有許多鋰電池車無法企及的性能優(yōu)點，讓人們似乎看到了一種比燃油車和電動車更好的出行選擇。更重要的是，國家政策也開始向燃料電池傾斜，2018年正式版本的新能源補貼政策正式實施，在國家陸續(xù)降低對電動汽車補貼的大背景下，對燃料電池車客車和物流車的補貼都沒有下調(diào)，多個地市還陸續(xù)于6月確認了對于燃料電池的地方補貼政策，其余地市也有望加緊燃料電池地方補貼政策的出臺與落實。
在政策持續(xù)利好的刺激下，燃料電池車時代還有多久會來臨？創(chuàng)豐資本高級分析師鄭頡穎認為，燃料電池與鋰電池這兩種技術(shù)，在未來可能長期共存，不完全存在替代關(guān)系。因為燃料電池和鋰電池技術(shù)在技術(shù)缺陷上存在互補，用戶需求及體驗互補。另一方面，燃料電池和鋰電池共同運作，可延長燃料電池壽命。鄭頡穎解釋說，目前市面上的燃料電池車基本上同時裝配燃料電池和鋰電池，即氫燃料電池配備小的鋰電池/鎳氫電池。鋰電池/鎳氫電池的存在能夠使得燃料電池的運行功率長期處于一個平穩(wěn)水平，有利于延長燃料電池的使用壽命。
目前，國內(nèi)已有30家上市公司在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈上做了布局，其中，中國石油和中國石化已經(jīng)表示布局加氫站建設，以解決燃料電池車發(fā)展過程中最大的阻礙——加氣站數(shù)量不足。在加氫站建設方面，“兩桶油”最主要的優(yōu)勢來自于資源和銷售終端，以中石油2萬座、中石化3萬座加油（氣）站保有量為基礎(chǔ)，未來中國加氫站的建設將有望提速。
