三元鋰電池,理論上循環(huán)壽命在1500次左右,在實(shí)際使用上,完全充放電循環(huán)在800次以上,而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下,實(shí)際使用可以達(dá)到1200次以上。
以一般三元鋰電池電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航200公里算,1次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛也在180公里,800次循環(huán)可以走14萬(wàn)4千公里,算上正常的衰減,12萬(wàn)公里也是沒(méi)什么壓力的。
磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)壽命普遍可達(dá)2000次以上,即使對(duì)續(xù)航只有70公里的車(chē)來(lái)說(shuō),2000次循環(huán)也可以支撐純電行駛14萬(wàn)公里,唯一的缺點(diǎn)就是能量密度低,低溫衰減比較明顯,0℃時(shí)容量會(huì)降低10%左右,而-20度時(shí)容量會(huì)降低30%左右。
除開(kāi)電池本身充放電循環(huán)使用之外,擱置使用壽命也是衡量二次電池性能的重要因素。俗話說(shuō),車(chē)子不怕開(kāi),就怕你不開(kāi),對(duì)于新能源汽車(chē)而言,車(chē)子不開(kāi)就等同于減少使用壽命,不過(guò)藍(lán)寶了解到,目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的濕擱置使用壽命基本都能達(dá)到10年以上。當(dāng)然,它也不是最完美的選擇。三元鋰電池在200度左右的時(shí)候會(huì)發(fā)生分解,電解液會(huì)迅速燃燒。如果是在“火爐城市”,溫度過(guò)高、環(huán)境密閉的話,更加有自燃和自爆的危險(xiǎn)。
而且,如果回收不當(dāng),鋰電池中的正極材料會(huì)造成重金屬污染。無(wú)論是一次性鋰電池還是二次鋰電池,均含有多種金屬以及電解液等有機(jī)溶劑,電解質(zhì)具有相當(dāng)大的腐蝕性和化學(xué)毒性,電池如果爆炸燃燒,還會(huì)產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體,對(duì)環(huán)境造成污染。
BUT!就目前的現(xiàn)況看,三元鋰電池在一定時(shí)間內(nèi)還會(huì)是主流。當(dāng)然,回收的問(wèn)題,希望廠家也能及時(shí)跟上腳步。
三元鋰電池的使用壽命還算比較長(zhǎng),5-8年甚至能用十來(lái)年。而且,工信部、科技部、財(cái)政部、發(fā)改委四部聯(lián)合,在2016年的時(shí)候也出了相關(guān)政策:規(guī)定要求乘用車(chē)生產(chǎn)廠家它的電池、電機(jī)這些核心部件,提供8年或者12萬(wàn)公里以上的質(zhì)保。也就是說(shuō),八年之內(nèi)出問(wèn)題,你可以找廠家,而過(guò)了八年之后要換電池,價(jià)格會(huì)比現(xiàn)在便宜的。對(duì)于鋰電池的“激活”問(wèn)題,眾多的說(shuō)法是:充電時(shí)間一定要超過(guò)12小時(shí),反復(fù)做三次,以便激活電池。這種“前三次充電要充12小時(shí)以上”的說(shuō)法,明顯是從鎳電池(如鎳鎘和鎳氫)延續(xù)下來(lái)的說(shuō)法。所以這種說(shuō)法,可以說(shuō)一開(kāi)始就是誤傳。鋰電池和鎳電池的充放電特性有非常大的區(qū)別,而且可以非常明確的告訴大家,我所查閱過(guò)的所有嚴(yán)肅的正式技術(shù)資料都強(qiáng)調(diào)過(guò)充和過(guò)放電會(huì)對(duì)鋰電池、特別是液體鋰離子電池造成巨大的傷害。因而充電最好按照標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)方法充電,特別是不要進(jìn)行超過(guò)12個(gè)小時(shí)的超長(zhǎng)充電。通常,手機(jī)說(shuō)明書(shū)上介紹的充電方法,就是適合該手機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)充電方法。
此外,鋰電池的手機(jī)或充電器在電池充滿后都會(huì)自動(dòng)停充,并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時(shí)的“涓流”充電。也就是說(shuō),如果你的鋰電池在充滿后,放在充電器上也是白充。而我們誰(shuí)都無(wú)法保證電池的充放電保護(hù)電路的特性永不變化和質(zhì)量的萬(wàn)無(wú)一失,所以你的電池將長(zhǎng)期處在危險(xiǎn)的邊緣徘徊。這也是我們反對(duì)長(zhǎng)充電的另一個(gè)理由。