動力電池的回收方法主要有兩種，你知道是哪兩種嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-08 10:05
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一是針對容量下降無法被電動汽車繼續(xù)使用的電池，也就是二手電池的梯次利用，是指將電池組拆包，對模塊進行測試篩選，再組裝利用到例如儲能等領(lǐng)域
二是對已經(jīng)報廢的動力電池拆解、回收與再利用。
在實際操作中，第二種辦法最為常見，具體來說，鋰電池的回收和鉛酸電池的回收又不同。
鋰電池回收艱難
理論上來說，鋰電池最適合的回收方式是梯次利用法，但對目前的鋰電池來說卻很難實行。原因很簡單，國內(nèi)鋰電池的型號并不統(tǒng)一、電池包結(jié)構(gòu)天差地別，這就要求回收方擁有很高的組裝工藝和拆包水平，但擁有這種技術(shù)水平的回收企業(yè)，寥寥無幾。
所以，目前鋰電池的回收主要使用技術(shù)要求較低的拆解回收法，但這種方法對資金的要求巨大。
從內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，所有的鋰電池都是粘接電極，而粘接電極給動力鋰電池的回收帶來很大困擾。想要回收并提取鋰電池內(nèi)的可用金屬材質(zhì)，就只能打碎粘結(jié)好的電極，對打碎的鋁箔、銅等材料重新用冶金方式回收。
這種回收方式成本巨大效率不佳，所以目前鋰電池企業(yè)鮮有拆解回收。反倒是因為門檻較低，有相當(dāng)一部分不具有回收資格的人員非法從事廢舊鋰電池回收并牟利。
此外，國內(nèi)電池質(zhì)量魚龍混雜，在相同的運作條件下，有些電池可以運作數(shù)年，有些卻只能運作一兩年。所以，對回收電池余量的判斷能力就很關(guān)鍵，而這種技術(shù)水平這些小作坊并不具備。
綜上所述，目前國內(nèi)的鋰電池回收體系短期內(nèi)很難成熟。
鉛酸電池回收現(xiàn)狀
和鋰電池相比，鉛酸電池的回收已經(jīng)形成了完整的體系。
廢鉛蓄電池具有很高的回收利用價值。一般來說，廢鉛蓄電池含有74%的鉛極板、20%的硫酸和6%的塑料。就我國目前的工藝來說，一組鉛蓄電池再利用率能達到80%，一些設(shè)備比較先進的企業(yè)甚至能達到98%。
相對于鋰電池回收，鉛酸電池回收沒有技術(shù)難關(guān)，但是由于我國廢鉛蓄電池沒有完善的回收體系，大部分廢鉛蓄電池最終流入非法的小作坊進行簡單拆解，這個行業(yè)，需要亟須帶頭人的引導(dǎo)。
