燃料電池的使用壽命及保養(yǎng)方法有哪些？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-07 19:31
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隨著豐田公司近期對燃料電池車的大動(dòng)作，市場對于燃料電池趨之若鶩，全然不顧C(jī)EO早期說過的燃料電池是笨蛋電池的言論?；蛟S在特斯拉眼中，日本的豐田汽車布局燃料電池車并不算什么大事情，畢竟特斯拉早憑一己之力帶動(dòng)了鋰電池市場的繁榮，捍衛(wèi)鋰電池的力氣自然是充足的，然而，如果同在美國的蘋果公司為自家的電子產(chǎn)品發(fā)力燃料電池了呢？特斯拉還招架得住嗎？
豐田搶先發(fā)力燃料電池車
有著“環(huán)保汽車之王”名號的豐田汽車，在（EV）的問題上可是有點(diǎn)“失算”。此前，豐田一直對電動(dòng)汽車的普及率表示懷疑，但是至今為止，電動(dòng)汽車的市場銷售量卻是一路高歌，甚至大有一爭次世代環(huán)保汽車王座的架勢，可謂是用實(shí)際成績狠狠給了豐田一耳光。而豐田于上個(gè)月公開了燃料電池汽車（FCV）的量產(chǎn)化模型。這次在發(fā)售半年以前就召開發(fā)布會，和過去豐田公開新車時(shí)那“皇帝女兒不愁嫁”的節(jié)奏相比，實(shí)在是太早了點(diǎn)。很多媒體認(rèn)為，豐田這是被電動(dòng)汽車的“迎頭一棒”打怕了，不得不先發(fā)制人，試圖牽制電動(dòng)汽車的“來勢洶洶”。
·王者的自信
6月25日，在對外公開的商用化樣車前，豐田副總裁加藤光久自豪地說：“為了能讓燃料電池車從概念車變?yōu)榇蟊娪密?，更好地走進(jìn)千家萬戶，我們經(jīng)歷了不懈的努力，而這一征程，可以說現(xiàn)在也才剛剛開始。但是，回顧1998年時(shí)，混合動(dòng)力車（HV）‘普銳斯’的首次問世，讓汽車產(chǎn)業(yè)走上了電動(dòng)化環(huán)?；牡缆?。普銳斯就是個(gè)好例子，我們豐田有足夠的自信，讓‘環(huán)保概念車’變身為‘日常私家車’。”
燃料電池汽車是以燃料電池中充填的氫為燃料，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能，從而操控汽車動(dòng)力系統(tǒng)，而排出的只有水，可謂是清潔環(huán)保。此外，只用花3分鐘“充氫”，充滿的燃料電池就能滿足該車持續(xù)行駛700公里，這個(gè)距離是電動(dòng)汽車的3倍。在長距離行駛這一點(diǎn)上，燃料電池汽車無疑是大獲全勝。
盡管目前還存在著很多問題，比如為燃料電池“充氫”的“加氫站”等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)仍然還停留在紙面上，但是豐田汽車已經(jīng)迫不及待地宣稱，今年就是“FCV元年”。豐田以堅(jiān)定的自信對世界預(yù)言：未來環(huán)保節(jié)能汽車的主流，必然是燃料動(dòng)力汽車。
而加藤副總裁還表示，豐田原定于2015年發(fā)售燃料電池汽車，但是現(xiàn)在發(fā)售時(shí)間已經(jīng)改為“本年度內(nèi)”，而原定“低于1000萬日元”的價(jià)位，也將下降到豐田的招牌豪華車“雷克薩斯”的檔次，也就是700萬日元（約42萬人民幣）。盡管這次燃料電池汽車的發(fā)布會召開得有些為時(shí)過早，但作為世界首次發(fā)售，豐田方面也在與日本政府進(jìn)行FCV的購買補(bǔ)貼談判，以及地方政府洽談的公務(wù)車購買等事宜，從而確保下一年的預(yù)算額度。
