歐陽明高表示：“近些年，國(guó)外電動(dòng)汽車起火的原因主要源于碰撞，而國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車起火主要有幾個(gè)特征：一是以三元電池為主，數(shù)量超過一半；二是以圓柱形電池為主，因?yàn)檫@種類型電池是鋼殼，包裹得比較緊，一旦發(fā)生熱失控就會(huì)爆炸；三是充電失火的事故占比比較大。”

過去幾年，在國(guó)家大力扶持下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，去年，新能源汽車生產(chǎn)了79.4萬輛，產(chǎn)量已占到當(dāng)年汽車總產(chǎn)量的2.7%，近五年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)130%，連續(xù)三年的產(chǎn)銷量居世界第一，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。今年前8月，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了60.7萬輛和60.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)75.4%和88%。

行業(yè)內(nèi)權(quán)威人士提醒，在取得成績(jī)的同時(shí)，也要清醒地看到我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)還不牢固。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰提到：“目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池綜合性能仍需提升，從資源開發(fā)到回收利用等全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展還不夠平衡，安全等問題使我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來一段時(shí)間內(nèi)，仍處于‘爬坡過坎’的階段。”

過度追求補(bǔ)貼

通過對(duì)事故的調(diào)查分析，多位專家認(rèn)為，電池?zé)崾Э厥瞧鸹鸬闹饕?，因?yàn)楫?dāng)電池達(dá)到一定溫度時(shí)，電池就會(huì)產(chǎn)生連鎖的放熱反應(yīng)，溫度快速上升，最高的速度可達(dá)到每秒鐘溫升接近1千度。

引起熱失控的原因有多種，電池包本身溫度不均勻，局部區(qū)域溫度高，過充過放、外短路、內(nèi)短路等原因都會(huì)放熱，此外還有機(jī)械原因，如進(jìn)水、密封不好、碰撞等等。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，一般情況下，電池放電到一定程度后不會(huì)熱失控，熱失控一般都是在滿電狀態(tài)，所以充電的時(shí)候容易引起熱失控。從車型來看，發(fā)生事故的車輛主要是舊車型，電池能量密度并不高。

和往年相比，今年電動(dòng)汽車起火事件更加頻繁，一些企業(yè)為了盡快拿到補(bǔ)貼，開始降低生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，很大一部分企業(yè)并沒有建立企業(yè)內(nèi)部的電池安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，部分企業(yè)甚至沒有電池安全測(cè)試的能力，生產(chǎn)出來的電池質(zhì)量參差不齊。