什么是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池適合用于電動汽車上嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-07 11:10
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綠色元年的變革策”為主題的“2010中國新能源汽車發(fā)展年會”在北京國際飯店舉行。包括工信部、國家發(fā)改委、科技部等相關部門及企業(yè)在內的近200名官產(chǎn)學各界人士，在兩天時間內，對中國新能源汽車的機遇與挑戰(zhàn)進行了探討。以下為天津力神電池股份有限公司高級副總裁張仁柏接受搜狐汽車采訪實錄?！?/span>
2010中國新能源汽車發(fā)展年會
搜狐汽車:之前我們聽到一種說法，充電站的盈利至少在十年以后。不知道您對他的這個觀點有什么看法?
：從經(jīng)濟上我還真沒有分析過，我覺得十年以后應該過于悲觀。我們現(xiàn)在兩個股東，一個是中海油，一個是普天，他們兩家組成一個公司叫普天海油，他們做充電站、換電站，如果他沒有一個盈利模式可以去分析，也不會單獨成立一個公司。
搜狐汽車:中國新能源汽車能否在世界技術上領先，最主要的就是電池技術方面能不能領先。
只要大規(guī)模生產(chǎn)，成本就會降下來。在鋰電池里面，在97年的時候，是800毫安時的一節(jié)電池，當時售價是17美金，現(xiàn)在經(jīng)過了這十年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)濃縮到了三千毫安時，是以前的四倍，價格才兩塊多美金，它的成本基本上降了近十倍，容量提升了四倍。供應鏈里面有一個原則，量漲十倍，降一半。
搜狐汽車:現(xiàn)在電池規(guī)格統(tǒng)一標準的問題和充電樁標準的問題。電池統(tǒng)一國家沒有一個標準。在這方面您有什么看法?
我講的電池統(tǒng)一是講大的高壓電池，電池箱的標準。關于電芯的統(tǒng)一，并不是重點。
搜狐汽車:有一個觀點，如果各個廠家都是各自的標準，肯定不利于新能源汽車的未來發(fā)展。
電池芯里面是橫排、豎排我認為那個不重要。
搜狐汽車:現(xiàn)在電動車的電池有很多種，包括鋁硫電池，您覺得哪一種更加的適合中國的電動車?
現(xiàn)在有鈷酸鋰體系，錳酸鋰體系和磷酸鐵鋰體系，我認為磷酸鐵鋰最適合，原因是更安全、更可靠、壽命更長。
