什么是固態(tài)電池，固態(tài)電池的優(yōu)缺點有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-06 16:07
點擊量：次
固態(tài)電池安全性及高能量密度的性能優(yōu)勢相當(dāng)突出。固態(tài)電池在繼承傳統(tǒng)鋰電池的優(yōu)點基礎(chǔ)上，安全性、能量密度等方面大幅進(jìn)步。
Sakti3官方稱，Sakti3已制造出能量密度達(dá)1100瓦時/升的電池。美國佛羅里達(dá)大學(xué)的電池專家、材料科學(xué)教授凱文˙瓊斯(KevinJones)認(rèn)為：如果能量密度能像Sakti3提出的那樣高，那么電動汽車的使用成本就有可能與普通汽車相同。
而且固態(tài)電池還有另一項優(yōu)勢--在事故中損壞時不易爆炸或起火。傳統(tǒng)鋰電池的液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆，以及在充放電過程中鋰枝晶的生長容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。但固態(tài)電解質(zhì)不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液問題，也克服了鋰枝晶現(xiàn)象。
不止于此，固態(tài)電池還具有循環(huán)性能強(qiáng)、適用范圍擴(kuò)大等優(yōu)點。臺灣輝能科技公司(ProLogium)曾推出一款采用軟性電路板為基材的固態(tài)電池，其厚度可以達(dá)到2mm，相當(dāng)于一小片口香糖的厚度，可以隨意折疊彎曲，展開弄平再進(jìn)行使用。這么一塊看似不起眼的電池，其容量可以達(dá)到1000毫安。
固態(tài)電池什么時候量產(chǎn)
豐田曾經(jīng)表示，希望到2020年，能在新能源車上應(yīng)用固態(tài)電池技術(shù)。
但在目前看來，最具考驗的地方在于價格。據(jù)了解，液態(tài)鋰電池的成本大約在200-300美元/千瓦時，如果使用現(xiàn)有技術(shù)制造足以為智能手機(jī)供電的固態(tài)電池，其成本會達(dá)到1.5萬美元，而足以為汽車供電的固態(tài)電池成本更是達(dá)到令人咋舌的9000萬美元。
固態(tài)電池生產(chǎn)成本居高不下的一個重要原因在于生產(chǎn)效率低下。Sakti3稱，最終將會把電池的成本降低至100美元/千瓦時，不過，Sakti3方面并沒有給出最終的時間。
從理論的提出時間以及發(fā)展過程中所走過的路來看，固態(tài)電池并不是一個新的概念，且研發(fā)上的進(jìn)展并沒有想象那么快速。
另外，即使Sakti3最終能做到成本上的降低，電池從實驗室到最終的量產(chǎn)也需要不短的時間。正如液態(tài)鋰電池，在上世紀(jì)70年代，相關(guān)的理念和實驗認(rèn)證就在齊頭并進(jìn)地推進(jìn)，但真正大規(guī)模的使用，已經(jīng)是20世紀(jì)末了。
