一般來說，大部分的電動車都是采用的普通充電技術(shù)，這種普通充電的方法給電車充電，需要8~10個小時，而快充即快速充電，只需要1小時就可以把電池充滿。簡化概念來說實際上它采用的是大電流大功率直流電給電池充電，其真實原理是在快充狀態(tài)下，鋰電池中的鋰離子高速運(yùn)動，瞬間嵌入到電池的兩極。實現(xiàn)方法是，首先使用較寬的充電脈沖給電池進(jìn)行充電，使鋰電池的端電壓升高，當(dāng)達(dá)到充電系統(tǒng)設(shè)定的充電時限時，充電系統(tǒng)切斷供電電流使電池暫停充電，然后當(dāng)間歇達(dá)到另一個充電點時，再重新啟動充電，將這一過程反復(fù)進(jìn)行，當(dāng)電池內(nèi)部的鋰離子全部聚集到電池的正負(fù)電極，汽車電池也就快速充滿了。因而這種快速充電技術(shù)對電池自身要求很高，電池自身必須具備自動管理系統(tǒng)，同時要有非?？煽康臒岱€(wěn)定性且耐高壓大電流。

 

 

但以上只是為實現(xiàn)快充的電池要求，要想實現(xiàn)這種快速充電，還必須具備相配套的充電系統(tǒng)，現(xiàn)在許多城市提供快充的充電樁功率都高達(dá)20KW及以上，能夠?qū)?0KV的高壓交流電轉(zhuǎn)換成幾百安的直流電，并且通過專用電纜源源不斷的輸送進(jìn)汽車電池系統(tǒng)。不過鑒于當(dāng)前電池組均衡技術(shù)、輸配電技術(shù)特別是散熱技術(shù)還達(dá)不到要求的情況下，真正意義上的快充并不能完全實現(xiàn)，可相比普通充電技術(shù)已經(jīng)大大的縮短了充電時間，最重要的是這種快充技術(shù)，從原理上就可以看出，快充并不會像流傳的那樣嚴(yán)重?fù)p耗電池，犧牲電池的使用壽命。

 

 

，要想實現(xiàn)快充，除了要有專用的電池系統(tǒng)，保證內(nèi)部的電子能夠快速移動的條件和自動充電管理的條件外，還需要外部提供特殊的充電系統(tǒng)，用以給電池系統(tǒng)提供需要的大電流，由此可見，電池快充的原理并沒有那么復(fù)雜。

首先，要了解的是我們現(xiàn)在手機(jī)搭載的電池都是鋰電池，而鋰電池和過去的鎳電池不同的是，他沒有記憶能力，也就是說不需要買來第一次充好10幾個小時，正常使用就行！而對于很多的人來說，很多人其實都喜歡把手機(jī)用到10%一下再去充電，而對于這種朋友來說就要注意了，這樣做會加速手機(jī)電池的老化。

 

 

因為鋰電池的壽命其實是有周期限制的，而這個周期大概是幾百次，而一個周期是什么概念呢？就是電池從充滿電到用完點為一整個周期，也就是說當(dāng)電池的電量沒有或者非常的低的時候在充滿就屬于完成了一個周期，而這樣電池就會受到很大的損傷！

 

 

那么該多少電充電才合適呢？一般來說，盡量在有條件的情況下就充電，而最低也不能低于30%一下，而對于現(xiàn)在的人來說幾乎都有充電寶，而且坐辦公室的插座到處都是，而不做辦公室的平常有空玩手機(jī)嗎？回家充就好了！所以說對于絕大部分的人來說，這個也并不是一件難事。

 

 

那么可能有些人會說，手機(jī)一直充電不會對手造成影響嗎？我也不能一直看著手機(jī)對吧！對的，這一點其實手機(jī)廠商也能想到，他們?yōu)榱俗屪约旱氖指褂靡呀?jīng)在自己的充電器上進(jìn)行了防過充的處理，100%的時候會直接停止充電，所以說對于這一點完全不必要擔(dān)心。但是要注意的一點就是如果你是買的非原廠的或者便宜的，以及一些雜牌子手機(jī)，這一點微涼就不敢保證了