氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展及影響因素分析
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-04 21:42
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一、有利因素
?。ㄒ唬?a href="http://www.pdszhhs.com">氫燃料電池汽車發(fā)展前景廣闊
根據(jù)2017年4月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，2020-2030年，中國燃料電池汽車將迎來三大時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2020年，在特定地區(qū)的公共服務(wù)車輛領(lǐng)域進(jìn)行小規(guī)模示范應(yīng)用；2025年，私人用車和公共服務(wù)用車領(lǐng)域批量應(yīng)用，不低于1萬輛；2030年，在私人乘用車、大型商用車領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)?；茝V，不低于10萬輛?？梢灶A(yù)見，中國氫燃料電池汽車正駛?cè)氚l(fā)展快車道。
?。ǘ┴?cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變
氫燃料電池具有清潔環(huán)保、能量密度高、續(xù)駛里程遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)，國家相關(guān)政策也在有意推動(dòng)燃料電池車的發(fā)展。2017年起實(shí)施的新版新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策規(guī)定，各類車型分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。但燃料電池車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)保持不變，這表明了國家對(duì)燃料電池車的大力支持。以上海為例，每輛燃料電池大中型客車國家補(bǔ)貼50萬人民幣，地方則補(bǔ)貼60萬人民幣，對(duì)于燃料電池車的支持力度由此可見。
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2017年7月28日，大洋電機(jī)公告，公司與中通客車、聊城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)指定的投資公司將合資設(shè)立子公司，公司計(jì)劃投資4.4億元，持有合資公司88%的股權(quán)。
據(jù)悉，合資公司將開展“氫燃料電池系統(tǒng)及氫燃料動(dòng)力總成系統(tǒng)的生產(chǎn)及研發(fā)”和“新能源汽車運(yùn)營平臺(tái)”等項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資26億元，建成后總產(chǎn)值100億元。項(xiàng)目分兩期投資，其中首期投資10億元。至此，大洋電機(jī)氫燃料電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)再下一城。
而在此之前，子公司武漢大洋電機(jī)在將在湖北省孝昌縣投資建設(shè)年產(chǎn)1.7萬套商用車氫燃料電池系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資13.4億元，建設(shè)期為24個(gè)月，業(yè)務(wù)涵蓋氫燃料電池模塊組裝以及供氧、供氫、冷卻等輔助系統(tǒng)的制造，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超過80億元。
?。ㄋ模└碑a(chǎn)大量廉價(jià)氫
氫燃料電池汽車被視為新能源汽車發(fā)展的終極方向。我國的優(yōu)勢(shì)是有大量的廉價(jià)副產(chǎn)氫。目前，全國副產(chǎn)氫近千萬噸，主要來自于焦?fàn)t煤氣、合成氨、甲醇、氯堿等化工行業(yè)。我國可再生能源利用中存在大量的“棄風(fēng)”“棄光”“棄水”現(xiàn)象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國僅四川、云南兩省棄水就超過400億千瓦時(shí)，三北地區(qū)棄風(fēng)達(dá)497億千瓦時(shí)。而目前人工制氫的重要途徑之一就是水電解氫，如果把上述被棄用的電能利用起來，可制氫300萬噸。
二、不利因素
?。ㄒ唬㏄EMFC成本高
雖然，PEMFC的性能和壽命都能滿足一些特殊場(chǎng)合的使用，但是PEMFC的成本成問題為限制其商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。PEMFC的系統(tǒng)成本不高于2萬元/kw，其中PEMFC電池堆成本約占總系統(tǒng)成本的60%，而質(zhì)子交換膜成本約占PEMFC電池堆成本的25%，催化劑成本約占電池堆成本的25%，雙極板成本約占電池堆成本的40%。所以PEMFC中的雙極板、催化劑和質(zhì)子交換膜是主要的電池成本，成本的降低依賴于降低催化劑的使用量、質(zhì)子交換膜和雙極板的加工成本以及PEMFC的規(guī)模化生產(chǎn)。
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《中國制造2025》和美國能源部的規(guī)劃指出，到2020年車用PEMFC的運(yùn)行壽命均要達(dá)到5,000h。而當(dāng)前車用PEMFC的使用壽命一般為2,500-3,000h。當(dāng)前，很多實(shí)驗(yàn)室研究PEMFC發(fā)現(xiàn)可達(dá)10,000h，但實(shí)際應(yīng)用到汽車上時(shí)，其壽命直線縮減，使用壽命還有待提高。
?。ㄈ┗貓?bào)周期漫長投資熱情不足
雖然國內(nèi)資本也在積極布局氫燃料電池相關(guān)領(lǐng)域，但客觀地講，與鋰電池相比，氫燃料電池成本高、回報(bào)周期太長，投資熱情依然不足，資本大鱷多選擇投資純電動(dòng)汽車，較少涉足氫燃料電池領(lǐng)域。
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