你知道目前氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的怎樣了嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-04 21:37
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氫燃料電池汽車(chē)的性?xún)r(jià)經(jīng)常被拿來(lái)與純電動(dòng)汽車(chē)比較，目前，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已形成雛形，但產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè)尚不完善，尤其是部分關(guān)鍵零部件和材料尚不具備量產(chǎn)能力，需要依賴(lài)進(jìn)口，雖然我國(guó)氫氣年產(chǎn)量已逾千萬(wàn)噸規(guī)模，位居世界第一，工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，可再生能源棄電量龐大，為我國(guó)開(kāi)展大規(guī)模副產(chǎn)氫提純和電解水制氫工作提供了優(yōu)勢(shì)條件，但氫源產(chǎn)業(yè)鏈尚未建立完善。
目前國(guó)內(nèi)從事氫氣提純的企業(yè)較少，生產(chǎn)規(guī)模不大，車(chē)用高純氫產(chǎn)量不足，而且分布不均；國(guó)內(nèi)氫氣運(yùn)輸當(dāng)前只能采用管束車(chē)或高壓氫瓶運(yùn)輸，運(yùn)輸成本高昂。加氫站的關(guān)鍵零部件，如加氫槍、高壓管線、管件、閥門(mén)等，當(dāng)前仍需依賴(lài)進(jìn)口，大幅度提高了建站成本，延長(zhǎng)了建站周期。以上因素導(dǎo)致氫氣終端銷(xiāo)售價(jià)格居高不下，嚴(yán)重阻礙氫燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用。
2016年12月，財(cái)政部等4部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確提出，除燃料電池汽車(chē)外，各類(lèi)車(chē)型2019～2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。從補(bǔ)貼政策看，國(guó)家鼓勵(lì)扶持燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的態(tài)度非常明確。
氫燃料電池汽車(chē)在充氣時(shí)間和續(xù)航里程上有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)，從實(shí)用性角度來(lái)講，更受用戶青睞。無(wú)論是我國(guó)還是其他國(guó)家，都在逐漸增加對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的資本投入。隨著人們對(duì)清潔能源的不斷追求，我們期待未來(lái)燃料電池汽車(chē)能以更加科技、環(huán)保、優(yōu)惠的方式走入到人們的生活當(dāng)中
由此可見(jiàn)，隨著燃料電池發(fā)展前景更加明朗，相關(guān)零部件供應(yīng)商也將迎來(lái)新的需求以及機(jī)遇。而作為保證燃料電池高效可靠運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，空氣壓縮機(jī)自然也將迎來(lái)更多的應(yīng)用。不過(guò)，這一部件所帶來(lái)的挑戰(zhàn)并不小。
首先是技術(shù)挑戰(zhàn)。以電動(dòng)壓縮機(jī)為例，據(jù)Robert Cadle介紹，燃料電池汽車(chē)的電動(dòng)壓縮機(jī)和傳統(tǒng)增壓器相比，因?yàn)椴唤佑|廢氣排放，在熱端對(duì)高溫材料耐用性方面降低了。但是除了這一點(diǎn)，其他方面的設(shè)計(jì)都是更加有挑戰(zhàn)的。“氫燃料空氣壓縮機(jī)里面的軸承和傳統(tǒng)增壓器軸承系統(tǒng)是完全不一樣的。傳統(tǒng)增壓器用的是浮動(dòng)軸承，它是用潤(rùn)滑劑支撐的，油膜把它浮起來(lái)轉(zhuǎn)，另外用油把它的熱量帶走。但是燃料電池的發(fā)動(dòng)機(jī)不能有任何的油脂侵蝕，否則這個(gè)系統(tǒng)就要報(bào)廢了。另外，集成在增壓器中的電機(jī)有非常高的功率，所以它的發(fā)熱量更大，需要很好的冷卻技術(shù)設(shè)計(jì)。而且它上面還有很多的敏感的電子部件，在發(fā)熱的狀態(tài)下要準(zhǔn)確運(yùn)行……”
總之，這一部件在軸承系統(tǒng)、電機(jī)控制、軟件、熱管理等方面都帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。據(jù)了解，針對(duì)氫燃料電池汽車(chē)，蓋瑞特開(kāi)發(fā)了將電動(dòng)產(chǎn)品與傳統(tǒng)機(jī)械應(yīng)用相結(jié)合的兩級(jí)電動(dòng)壓縮機(jī)創(chuàng)新技術(shù)，這一部件能夠支持為燃料電池汽車(chē)達(dá)到103kW的最大功率。值得注意的是，通過(guò)采用空氣軸承，不僅實(shí)現(xiàn)了超低靜音，且杜絕了油脂污染。此外，通過(guò)緊湊型布置，幫助電池堆提及縮小了33%，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)搭載燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。目前，蓋瑞特氫燃料電動(dòng)壓縮機(jī)已在本田汽車(chē)公司的Clarity氫燃料電池車(chē)上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，幫助車(chē)輛實(shí)行750公里的續(xù)航里程，充滿電力只需要3分鐘。
