軟包電池并不全是鋰聚合物電池
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-04 11:10
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既然鋰聚合物軟包電池很少應用在電動汽車上，那么，日產聆風的層疊式軟包電池又是什么類型的電池呢？
事實上，雖然鋰聚合物軟包電池一般被概稱為軟包電池，但是，由于軟包電池也可以采用液態(tài)電解液，所以軟包電池并不全是鋰聚合物電池。日產聆風的電池正是采用液態(tài)電解液的軟包電池。
不管是鋰聚合物軟包電池，還是內部材料為液態(tài)電解液的軟包電池，軟包電池一般采用鋁塑膜封裝。而鋁塑膜的厚度薄，機械強度差，在汽車發(fā)生碰撞等極端情況下，鋁塑膜很容易發(fā)生破損導致事故產生，這是軟包電池運用在新能源汽車上的主要缺陷。
據悉，為了保證安全，日產聆風在4個單體組成的電池模塊外面再加一個鋁殼以策萬全。即便如此，電池漏液仍然是日產聆風電池的致命缺陷，日產聆風電池在車友中有“漏液王”的稱號，經常為人所詬病。眾所周知中國的汽車產業(yè)受制于核心動力系統(tǒng)的落后在國外巨頭面前長期抬不起頭，鋰電汽車卻是中國可以彎道超車的最后機會。綜合來看中國的鋰礦豐富，基礎的鋰電正負極材料的初級加工能力驚人，電機用的稀土礦也處于壟斷地位，只是核心的三元鋰的發(fā)展稍稍滯后與日韓三五年。但電動自行車的發(fā)展卻遠遠領先于全球水平，小牛應該可以充分整合國內的優(yōu)勢資源逐步實現(xiàn)國產化的替代和突破，將會走出不同于特斯拉自上而下的走出更符合國情的新能源應用新路來，畢竟這個市場足夠的大。
使用范圍廣 筆記本電腦、對講機、便攜式DVD，儀器儀表、音響設備、航模、玩具、攝像機、數(shù)碼照相機等電子設備 18650鋰電池的最大的缺點就是他的體積已經固定好了，裝在一些筆記本或是一些產品時候不是很好定位，當然這個缺點也可以說是優(yōu)點，這是相對其他聚合物鋰電池等鋰電池的可定制和可變換大小來講這就是一個缺點了。而相對于一些指定電池規(guī)格的產品來說又成了一個優(yōu)勢所在
作為目前市場上兩種主流的動力電池，18650電池和鋰聚合物軟包電池按外殼封裝材質而區(qū)分。18650電池一般是鋼外殼封裝（18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池），內部電極片與隔膜的結構是卷繞式。鋰聚合物軟包電池外包裝使用的是鋁塑膜，內部電極片與隔膜是層疊式（一層一層堆疊起來）。
雖然外形和內部結構有所不同，但是這兩種電池的原理基本一樣。兩種電池都有正極、負極以及電解液，正極材料一般為鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰（三元材料）、磷酸鐵鋰或錳酸鋰等，負極材料一般為石墨，電解液則為六氟磷酸鋰溶液。
二者主要的區(qū)別在于電池內部材料之一——電解質的形態(tài)不同：鋰聚合物軟包電池內部的電解質采用的是聚合物，一般為凝膠或者固態(tài)，而18650電池內部的電解質一般是液態(tài)。
18650鋰電池和鋰聚合物軟包電池各有優(yōu)缺點。目前，18650電池生產自動化程度高，電池的一致性、安全性均達到了較高水準，加上電池本身體積小、重量輕，使其在系統(tǒng)開發(fā)的模塊化以及標準化程度上均具有獨特優(yōu)勢。很多人認為，采用18650電池作為新能源電動汽車的動力之源，在現(xiàn)階段是最優(yōu)的選擇。
但是，18650電池也有無法回避的缺點，那就是單體容量較低（普遍在2~4Ah左右）。這讓18650電池在應用時所需的電池數(shù)量非常多，保持電芯一致性、電池散熱的電池管理系統(tǒng)也就更為復雜。
與18650電池相比，鋰聚合物軟包電池單體容量較高，而且具有可薄形化、任意面積化與任意形狀化等優(yōu)點（可以制作出0.33mm、0.50mm等型號的超薄電池），其主要缺點在于一致性較差、機械強度差?；阡嚲酆衔镘洶姵氐奶攸c，鋰聚合物軟包電池正越來越多地被用在手機、筆記本電腦、移動電源等領域。但是，由于膠體（或固態(tài)）電解質的導電性不太好，內阻較大，鋰聚合物軟包電池現(xiàn)在很少應用在電動汽車上。
