軟包電池還受到了資本市場的青睞？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-04 07:04
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三元軟包備受市場和資本青睞
動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源汽車配套的軟包電池裝機量為7.55GWh，占總裝機量的13.27%，同比增長60.73%；在材料方面，軟包動力電池主要以三元材料為主，軟包市場占有率為73.22%。
據(jù)電池中國了解，目前三元軟包動力電池主要應(yīng)用于新能源乘用車，隨著新能源乘用車市場不斷增量，三元軟包電池在動力電池領(lǐng)域的市場占比提升迅速，未來潛力巨大。
“2018年天勁在新能源乘用車三元軟包裝機量同比去年翻了一番。”天勁股份CTO王強表示，天勁股份針對乘用車市場專門推出的51AhVDA三元軟包電池，單體能量密度達260Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達160Wh/kg以上；目前已通過國家強檢認證，并有多款動力電池產(chǎn)品進入2018年的推薦目錄。
“軟包電池市場占比快速上升的背后，是2018年補貼政策調(diào)整將補貼金額與電池系統(tǒng)能量密度直接掛鉤。”桑頓新能源技術(shù)總監(jiān)婁忠良表示，目前軟包電池在新能源乘用車領(lǐng)域得到了越來越多主機廠的認可，其在未來新能源乘用車領(lǐng)域中還有更多的發(fā)展機會，產(chǎn)能占比也將迅速提升，而在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、規(guī)模和資金等方面有競爭實力的電池企業(yè)將獲得更多的發(fā)展機會。
軟包電池還受到了資本市場的青睞，2018年7月復(fù)星國際正式投資捷威動力，同年年11月，總投資108億元的捷威動力20GWh三元軟包動力鋰電池項目正式落戶嘉興。復(fù)星國際董事長郭廣昌表示：“復(fù)星非?？春媒萃恿﹄姵厣a(chǎn)基地在嘉興建成投產(chǎn)后的發(fā)展前景。生產(chǎn)基地將具有高度的前瞻性和智造性，處于國內(nèi)乃至世界領(lǐng)先水平。”
而另一家軟包電池龍頭企業(yè)孚能科技于2018年年初完成了自2017年以來全球電池業(yè)最大的一筆融資，金額達10億美元，同時成功引入了國新控股、興業(yè)銀行、交通銀行等國有資本，成功邁入到“獨角獸”的行列。
人們在充電時往往都有一個誤區(qū)：保持滿電狀態(tài)才是最好的?；蛟S對于強迫癥來說當電池電量從100%跳到99%就會要了他的命，但實際上一直讓手機保持在充電狀態(tài)并不是一個值得推薦的行為，尤其是在設(shè)備滿電了之后還繼續(xù)充電，手機電池可真的遭不住這么折騰。
鋰電池也不是萬能的
有不少長輩在你獲得第一個手機的時候總會告訴你，新的手機要先完成全部放電，然后充電滿12小時，然后再完全放電，需要如此重復(fù)3次。當初傻傻的你必然按照長輩的話老老實實做了，可實際上已經(jīng)用上鋰電池的智能手機早已不再需要這么麻煩的電池保養(yǎng)過程。
需要進行多次放電充電過程的是鎳氫電池，這種電池有很強的記憶性，重復(fù)充電和放電的過程也是為了讓鎳氫電池獲得最大的充電上限。可如今的手機都用上了鋰電池，沒有必要在重復(fù)如此復(fù)雜的電池記憶過程。那么，鋰電池就會一直保持著最高的電量上限么？
答案必然是否定的。鋰電池雖然以耐用著稱，但是在經(jīng)過多次電池循環(huán)充放過程中，不可避免的其電量上限會有所損耗，這種損耗是日積月累形成的，而形成損耗的原因除了正常的充電以外，過充就是罪魁禍首。
