電動車電池起火的原因是什么？可怕之處都有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-04 06:22
點擊量：次
最近一段時間，插座君的開朋友圈被電動車自燃的消息刷了屏，看到鋪天蓋地特斯拉又自燃了新聞時，不禁眉頭一蹙，要說起來，特斯拉車輛發(fā)生自燃的頻率似乎的確不低，3月份的幾次自燃事件官方還沒有給予回應，轉(zhuǎn)眼就又來了一次，先是從車底冒白煙，隨后就爆炸起火，場面觸目驚心，最慘的莫過于停在特斯拉Model S旁邊的雷克薩斯和奧迪了，萬幸的是沒有造成人員傷亡。
隨著電動車自燃或起火事故接連發(fā)生，電動車的安全問題再次被推上了風口浪尖，無論是車主還是潛在車主，幾乎都處于人人自危的狀態(tài)。據(jù)車主稱，這輛車買了三年都沒壞過，結(jié)果那天一出事就是徹底報廢了，車輛自燃的時間與他停車入庫的時間錯了不過半個小時，差點人身安全都受到了威脅。說到底，恐慌并不是人們無知或者膽小，許多事情在不夠被人們了解，相關(guān)技術(shù)發(fā)展也不全面的情況下，會造成的結(jié)果誠然是可怕的，畢竟不是每個人都像這位車主一樣幸運，事實上，因為車輛安全方面存在隱患，特斯拉也是鬧出過人命的。然而無論是特斯拉還是別的什么車，比較大的問題是，一時半會并不能查出著火的真正原因。
我們知道，燃油車自燃多半是漏油之后碰到電線或者電路短路引發(fā)的，但電動車自燃的原因卻能有很多種，電池安全是電池技術(shù)革命性突破的第一重點，也是電動車性能提升的關(guān)鍵。有關(guān)專家指出，電池熱失控應該是多數(shù)電動車起火事故的主因。碰撞、浸水、老化，都有可能引發(fā)電路短路進而引起電池熱失控，也就是溫度高到一定程度，電池所產(chǎn)生的一系列化學反應，電池熱失控是怎么引起的？主要原因包括電池包本身溫度不均勻、局部區(qū)域溫度高、過充過放、外部短路、內(nèi)部短路等，也包括機械原因，比如進水、密封不好、碰撞等。另外，電池在充電的時候也容易引起熱失控，因為充電時電池與充電系統(tǒng)連在一起，最要緊的是，熱失控發(fā)生的時間是很難判斷的。
插座君前兩天參加上海車展的時候還聽到特斯拉的員工非常驕傲地跟客戶介紹到，像其他電動車企大部分采用的都是寧德時代的電池，我們用的是松下的，他們的是一整塊，而我們是用上萬截小電池組合起來的，能量密度是別人無法比較的。誠然，車企們將磷酸鐵鋰電池更換成三元鋰電池是為了提高續(xù)航里程，解決人們的里程焦慮，但能量密度越高，熱失控的風險可能就更高，身為全球第一電動車企的特斯拉在技術(shù)方面的發(fā)展幾乎是突飛猛進，過程中出現(xiàn)這樣的狀況其實很難避免，無論是車企自身還是監(jiān)管部門，面對一個新事物的快速發(fā)展，前期總是有很多無奈之處。
電動車起火有別于汽油車，最大的問題在于難撲滅。三元鋰電發(fā)生熱失控燃燒時，電池會釋放大量的有毒氣體、氧氣和可揮發(fā)性液體，電池內(nèi)各種有機溶劑和氧氣反應還會持續(xù)產(chǎn)生氣體和熱量，形成惡性循環(huán)，即便在沒有空氣的條件下，仍然能夠燃燒。傳統(tǒng)的氣體和干粉滅火器對于電池起火沒有太大的作用，最好的辦法是用大量的水對電池組進行持續(xù)的降溫，但是當起火車輛身旁沒幾輛消防車時，最好的辦法還是先把它隔離開，不要讓火源引燃其它車輛和易燃物。插座君記得在2017年英國的一檔節(jié)目中，主持人駕駛的電動超跑就因為高溫而發(fā)生兩次自燃，足足五天五夜才算是燒干凈。
目前電動車的保有量還遠遠不及燃油車，盡管就125萬銷量中的幾十起案例來說，電動車出事故的比例并不算高，但按這個趨勢發(fā)展下去，當電動車成為汽車主流，類似的事故一旦發(fā)生，如特斯拉這樣的事故，很有可能引發(fā)連環(huán)自燃，那時候就不是什么小問題了。無論是車企還是有關(guān)部門，還是應該盡快找出合理對策才是。
