電池正常使用中應(yīng)該何時開始充電
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-03 22:31
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論壇上經(jīng)?？梢砸姷竭@種說法，因?yàn)槌浞烹姷拇螖?shù)是有限的，所以應(yīng)該將電池的電盡可能用光再充電。但是我找到一個關(guān)于鋰離子電池充放電循環(huán)的實(shí)驗(yàn)表，關(guān)于循環(huán)壽命的數(shù)據(jù)列出如下：
循環(huán)壽命(10%DOD)：>1000次
循環(huán)壽命(100%DOD)：>200次
其中DOD是放電深度的英文縮寫。從表中可見，可充電次數(shù)和放電深度有關(guān)，10%DOD時的循環(huán)壽命要比100%DOD的要長很多。當(dāng)然如果折合到實(shí)際充電的相對總?cè)萘浚?0%*1000=100，100%*200=200，后者的完全充放電還是要比較好一些，但前面網(wǎng)友的那個說法要做一些修正：在正常情況下，你應(yīng)該有保留地按照電池剩余電量用完再充的原則充電，但假如你的電池在你預(yù)計(jì)第2天不可能堅(jiān)持兩個小時的時候，就應(yīng)該及時開始充電，當(dāng)然你如果愿意背著充電器到辦公室又當(dāng)別論。
你需要充電以應(yīng)付預(yù)計(jì)不方便或條件不允許充電的時候，即使在電池尚有很多余電時，那么你也只管提前充電，因?yàn)槟悴]有真正損失“1”次充電循環(huán)壽命，也就是“0.x”次而已，而且往往這個x會很小。
電池剩余電量用完再充的原則并不是要你走向極端。和長充電一樣流傳甚廣的一個說法，就是“盡量把電池的電量用完，最好用到自動關(guān)機(jī)”。這種做法其實(shí)只是鎳電池上的做法，目的是避免記憶效應(yīng)發(fā)生，不幸的是它也在鋰電池上流傳之今。由于電池因過度放電而導(dǎo)致電壓過低，以至于不具備正常的充電和開機(jī)條件。
對鋰電池的正確做法
歸結(jié)起來，我對鋰電池在使用中的充放電問題最重要的提示是：
1、按照標(biāo)準(zhǔn)的時間和程序充電，即使是前三次也要如此進(jìn)行；
2、當(dāng)出現(xiàn)電量過低時，應(yīng)該盡量及時開始充電；
3、鋰電池的激活并不需要特別的方法，在正常使用中鋰電池會自然激活。如果你執(zhí)意要用流傳的“前三次12小時長充電激活”方法，實(shí)際上也不會有效果。
因此，所有追求12~16小時超長充電和把鋰電池用到自動關(guān)機(jī)的做法，都是錯誤的。如果你以前是按照錯誤的說法做的，請你及時改正，也許為時還不晚。
注意事項(xiàng)
原裝充電器自身保護(hù)和控制電路質(zhì)量良好的情況下，對鋰電池的保護(hù)還是有相當(dāng)保證的。所以對充電規(guī)則的理解才是重點(diǎn)，在某些情況下也是可以做出某種讓步的。比如你認(rèn)為電池在你夜晚睡覺前必須充電的話，你也可以在睡前開始充電。問題的關(guān)鍵在于，你應(yīng)該知道正確的做法是什么，并且不要刻意按照錯誤的說法去做。關(guān)于剛開始給鋰電池充電，有這樣一種誤傳的說法“鋰電池激活時充電時間一定要超過12小時，反復(fù)充上三次，才能激活”。事實(shí)上，這是過充和過放電都會對鋰電池造成不同程度的損害，而這種說法也是針對傳統(tǒng)鎳電池而來的。
鋰電池是很容易激活的，不需要特別的方法，一般經(jīng)過3-5次正常的充放電循環(huán)便可激活電池，恢復(fù)正常容量。
什么時候給鋰電池充電？有人會不假思索地回答：電動車沒電了就去充電。其實(shí)沒錯，因?yàn)殇囯姵氐某浞烹姶螖?shù)是有限的，所以應(yīng)該將鋰電池的電盡可能用光再充電。
在正常情況下，應(yīng)該把電池電量用完再充電，但是根據(jù)實(shí)際生活需要來具體實(shí)施。例如今晚電動車剩余電量不足支撐明天的行程，第二天又不具備充電的條件，這時就應(yīng)該及時充電。
其實(shí)，堅(jiān)持把電池剩余的電量用完，再充電的原則指的不是把電池用得一干二凈這種極端做法 。如果電動車出現(xiàn)電量過低的警告出現(xiàn)后，仍然不充電直至無法行駛，此種情況可能會出現(xiàn)電池過度放電而導(dǎo)致電壓過低，造成損害電池壽命的后果。
(1)電動車鋰電池的激活并不需要特別的方法，按照標(biāo)準(zhǔn)的時間和程序充電，即使是前三次充電。在電動車正常使用中，鋰電池會自然激活；
(2)當(dāng)電動車出現(xiàn)電量過低提示時，應(yīng)該開始及時充電。
