鉛酸電池是“真便宜”，還是“假實惠”?
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-03 10:57
點擊量：次
據(jù)了解：一般消費者的電動車更換周期在4-5年左右。鉛酸電池雖然便宜，但年損耗高，往往需要一年換一次。一般來說，好一點的鉛酸電池價格是600元左右，所以在同一輛電動車上，僅更換電池上就要花掉約2400元左右。
再來看看配置鋰電池的電動車。買一部鋰電池電動車大概3500元。鋰電池質(zhì)保3年左右，也就是說在這三年里我們不用另外花錢更換電池。而且鋰電池的壽命很長，基本都在5年左右。也就是說，其實只要我們平時自己好好愛惜，5年內(nèi)根本不會再在電動車上有其他的花費了。
對比以上兩者之間的優(yōu)缺點，鋰電池用在UPS電源上確實是更勝一籌。再者說，隨著鋰電池技術的不斷發(fā)展，缺點正在一步步在慢慢解決，各企業(yè)也提出相應的改善措施，不斷完善。鋰電池在不久的將來將會完全取代鉛酸電池。
鋰電池的壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望，鋰電池建設方案也被越來越多的企業(yè)所采納，我們看到鋰電池正在一步一步成為UPS電源必不可缺的新朋友。電子產(chǎn)品在近三十年普遍融入于生活應用中，近五年的消費性產(chǎn)品成長更是讓電池在能量密度的需求上逐年升高。目前可充電電池最普及的約可分為鉛酸電池、鎳氫電池與鋰電池，其中鎳氫電池與高能量密度鋰電池(鋰鈷/鋰三元系)更是充斥在各種消費性產(chǎn)品中。鉛酸與高功率鋰離子電池(鋰三元/鋰錳/鋰鐵)則普遍應于動力行產(chǎn)品。
若是以使用歷史來看，鉛酸電池從1859年問世至今，更是已有超過百年歷史，目前已進化至免加水型鉛酸電池(valve-regulatedlead-acidbattery)，從車輛到備用電源應用，市場需求規(guī)?？捎^。隨著電池性能需求的提升，取代鉛酸電池成為鋰電池的另一項重大挑戰(zhàn)。
鋰鐵產(chǎn)品具先天優(yōu)勢
隨著動力鋰電池的發(fā)展逐步跟進，市場開始在鉛酸與鋰電池之間取舍。鉛酸電池技術成熟且價格低廉，但仍有許多問題需要克服，包括了電池重量能量密度較低，且使用壽命較低導致維護更換頻率較高等。為了取得較佳的單位能量密度以及使用的便利性，市場上一般可選擇鋰錳、鋰三元以及鋰鐵電池等。鋰錳與鋰三元在能量密度通常都具有較高的表現(xiàn)；而鋰鐵除了在能量密度低于前者外，仍具有其他的幾點優(yōu)勢:
高使用壽命
最大的優(yōu)勢在于有較高的循環(huán)壽命外。一般而言，鉛酸電池屬于淺度放電特性，設計簡便且無電源管理機制，雖然價格便宜但壽命僅約在300~500次，一般鋰電池則在500~700次，鋰鐵壽命更可達2000次。
高相容性
鉛酸電池因為已發(fā)展上百年時間，因此在日常生活應用已相當普及，包括了汽車電瓶、電動兩輪車、備用電源等，然而如前所述，鉛酸在能量密度與使用壽命仍低于鋰電池許多。在鋰電池的原始資料中，鋰鐵電池工作電壓為3.2V，而其他常見如鋰鈷或者三元相材料電池則為3.7V，因此當系統(tǒng)需要做12V的鉛酸電池取代的時候，僅需做四組電池串連，即可得到接近12V的電壓值，而鋰鈷與鋰錳則因為數(shù)值較高，因此在串連電壓上較難匹配。
