比亞迪動(dòng)力電池選擇
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-03 09:16
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眾所周知，比亞迪動(dòng)力電池主要研究磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池在安全性和循環(huán)壽命上相對(duì)于三元鋰電池有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。磷酸鐵鋰電池不含任何貴金屬，而且生產(chǎn)正極材料的主要原料氧化鐵、碳酸鋰在中國(guó)儲(chǔ)量非常豐富。比亞迪已經(jīng)掌握了磷酸鐵鋰電池全球最高端的技術(shù)和工藝。
面對(duì)市場(chǎng)需求，比亞迪也投入到三元鋰電池的研發(fā)中，由于三元鋰電池含有兩種貴金屬鈷和鎳，所以三元鋰電池的價(jià)格是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰電池的，憑借其較高的能量密度，滿足目前電動(dòng)車追求續(xù)航的現(xiàn)狀，所以三元鋰電池很快就占據(jù)了電動(dòng)車的市場(chǎng)。
憑借比亞迪電池技術(shù)的積累，短期內(nèi)比亞迪就將三元鋰電池做到了市場(chǎng)的前列。磷酸鐵鋰電池主要應(yīng)用在電動(dòng)客車等商用車上。比亞迪并不會(huì)終止磷酸鐵鋰電池的研發(fā)，因?yàn)槿囯姵貒?guó)內(nèi)技術(shù)與國(guó)際上還有差距，而且隨著電動(dòng)車的普及，貴金屬的消耗加劇，三元鋰電池的成本可能還會(huì)增加，磷酸鐵鋰電池還有很大潛力。
動(dòng)力電池的全產(chǎn)業(yè)鏈布局
比亞迪的動(dòng)力電池具有完整的全產(chǎn)業(yè)鏈，包括從原材料采集到電芯的設(shè)計(jì)、模組跟PACK的研發(fā)和制造、BMS的制造以及后期電池的梯次利用與回收。
決定電池包能量密度最大的一個(gè)因素就是材料，比亞迪有大量的博士和工程師投入到原材料的開發(fā)與研究方面，每年銷售額的7%投入到研發(fā)中，由于重視產(chǎn)品的研發(fā)和高投入，比亞迪在電池方面授權(quán)的專利就有1000多項(xiàng)。電池貴金屬元素受市場(chǎng)影響，價(jià)格波動(dòng)起伏會(huì)較大，比亞迪在動(dòng)力電池的上游原材料方面有深入布局，例如鋰和鈷，用于穩(wěn)定原材料的價(jià)格。
電池包的設(shè)計(jì)思路
針對(duì)市場(chǎng)上出現(xiàn)的三種電池：軟包電池、硬殼方形電池還有圓柱形電池，比亞迪通過(guò)分析對(duì)比最終選擇了硬殼方形電池。主要有三個(gè)方面的考慮：
第一，雖然說(shuō)軟包電池單體的能量密度可以做的比方形高，但是整個(gè)電池系統(tǒng)要有熱管理模塊給電池進(jìn)行加熱和制冷。而軟包電池的熱管理模塊比硬殼方形要復(fù)雜，綜合分析比較，成組軟包電池的能量密度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于硬殼方形電池。
第二個(gè)原因，由于高能量密度材料的應(yīng)用，軟包電池的安全性不可控，因?yàn)檐洶姵厥强績(jī)蓪泳酆衔镎迟N在一起實(shí)現(xiàn)密封的；而硬殼方形電池是通過(guò)一個(gè)金屬鋁的焊接實(shí)現(xiàn)密封的。所以在密封性方面，硬殼方形電池要強(qiáng)于軟包電池。
第三個(gè)原因，當(dāng)出現(xiàn)熱失控的時(shí)候，軟包電池是沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)定向的排氣、排煙、排火的。但是硬殼方形電池是可以定向的設(shè)計(jì)一些特定的排氣、排火通道。可以保證即使某個(gè)單體失控了，可以通過(guò)排火通道釋放掉單體的能量，因?yàn)閱误w間有隔熱防火材料，所以其他的單體不受影響，整個(gè)系統(tǒng)也是安全的。
