電池可分為一次電池和二次電池：

 

 

 

一次電池也叫不可充電池，它在電池內(nèi)進行化學反應，將化學能轉(zhuǎn)化為電能，一次電池放電導致電池發(fā)生永久、不可逆的改變；

 

 

 

二次電池又叫可充電電池，它利用化學反應的可逆性，將化學反應轉(zhuǎn)化為電能，當電量耗盡時，可以由充電器進行充電，再次進行化學反應?，F(xiàn)在人們常用的電子產(chǎn)品中，大多數(shù)的電池都是二次電池。

 

 

 

電子產(chǎn)品的電池為什么越用越不耐用？

 

 

 

周洪直介紹，目前我們使用的手機等電子產(chǎn)品中的電池都屬于化學類電池，經(jīng)過多次使用，電池中的電解質(zhì)和金屬極板之間會產(chǎn)生化學反應，金屬極板的表面會出現(xiàn)一層鈍化層，鈍化層會阻止電流的產(chǎn)生與通過，使電池的內(nèi)電阻增加，電池能提供的電量也會隨之下降，從而導致電池容量慢慢衰減，造成電池越來越不耐用的現(xiàn)象。

 

 

 

此外，王邦平以手機電池為例講述了影響電池壽命的因素。手機電池的使用壽命與電池的種類及充電次數(shù)有關，電池內(nèi)的電能轉(zhuǎn)化為化學能，再由化學能轉(zhuǎn)化為電能的可逆反應次數(shù)是有限的。越到電池使用的末期，每一次可逆反應的時間就會越長，充電時間也就越長，電池也會越來越不耐用。

 

 

 

如何延長電池的使用周期？

 

 

 

周洪直介紹，大家在使用鋰電池時，最好不要將電池中的電量用盡再充，因為這樣會使電池的化學活性下降，縮短電池壽命。所以在平時使用電子產(chǎn)品時，一般應該在電子產(chǎn)品還有30%以上的電量時就充電，這是一種較為有效地延長電池使用周期的方法。原來，30%的臨界點是為了提高電池的使用壽命。

 

4月17日2019上海國際車展期間，德國本特勒正式發(fā)布其全新電動汽車底盤系統(tǒng)（2.0版本）。本特勒作為全球知名的汽車工業(yè)供應商，在2018上海車展上首次向全球推出其電動汽車系統(tǒng)解決方案——本特勒電動汽車底盤系統(tǒng)，引發(fā)當時業(yè)內(nèi)的普遍關注。據(jù)了解，本特勒目前在中國已有12家工廠投入運營，該公司汽車中國區(qū)業(yè)務約占全球汽車業(yè)務的12%，而根據(jù)其目標，到2025年，這一占比將上升到30%。此次本特勒發(fā)布的系統(tǒng)解決方案2.0版本專門為時下熱門的電動汽車升級研發(fā)，而欣旺達電動汽車電池有限公司（以下簡稱：欣旺達）是目前此新系統(tǒng)的唯一電池供應商。

 

據(jù)悉，雙方自2018年5月起在歐洲開始業(yè)務談判，隨后經(jīng)過數(shù)月的技術討論和產(chǎn)品分析，本特勒高度認可欣旺達在動力電池方面的專業(yè)性和先進性并由此明確了一系列合作意向。通過深入會晤交流，欣旺達于2018年年底成功完成模組樣品試制并批量出口德國；此次上海國際車展，本特勒展示的全新電動汽車底盤驅(qū)動系統(tǒng)2.0版本搭載的正是由欣旺達提供的電池模組裝配的電池包，從而從側(cè)面公布了德國老牌工業(yè)巨頭與中國新興動力電池生產(chǎn)商的合作關系。

 

本特勒聯(lián)手欣旺達深入布局全球電動車驅(qū)動系統(tǒng)

 

德國本特勒汽車工業(yè)公司作為全球汽車零部件最主要供應商之一，為世界上幾乎所有汽車制造商生產(chǎn)配套產(chǎn)品，其開發(fā)的電驅(qū)動底盤系統(tǒng)，可以視為未來本特勒行業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略體現(xiàn)。而合作方欣旺達電動汽車電池有限公司雖進入動力電池行業(yè)時間不長，但是經(jīng)過多年3C電池領域的技術沉淀和積累，目前已建成強大的電芯、BMS、系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)體系，在產(chǎn)能建設、市場開拓、品質(zhì)把控等方面進步飛速，現(xiàn)已和吉利、小鵬汽車、東風柳汽、雷諾日產(chǎn)等國內(nèi)外知名主機廠商達成合作關系并已批量供貨。此次與本特勒的攜手合作，欣旺達電動汽車電池能否加強其在電池市場的后發(fā)地位，我們將拭目以待。