全球鋰電池正極材料知名企業(yè)有哪些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-02 10:08
點(diǎn)擊量：次
鋰電池不僅需要有高的能量密度和功率密度、優(yōu)越的充放電循環(huán)壽命及良好的安全性，而且需要有良好的高低溫電化學(xué)性能。正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。全球有哪些知名的正極材料企業(yè)呢？
2017年1月，廈門鎢業(yè)公告，公司擬由全資子公司廈門廈鎢新能源材料有限公司與福建閩東電力股份有限公司在寧德市合資成立寧德廈鎢新能源材料有限公司，共同投資建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸的車用鋰離子三元材料生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)銷售高鎳三元材料。
廈門鎢業(yè)方面表示，鑒于目前車用鋰離子三元材料市場(chǎng)正處于快速成長(zhǎng)期，公司通過(guò)本次投資擴(kuò)大高鎳三元材料產(chǎn)能，將滿足客戶日益增長(zhǎng)的需求，將為今后幾年的鋰電發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
正極材料多路徑
正極材料是鋰電池中最為關(guān)鍵的原材料，正負(fù)極材料是決定動(dòng)力電池性能的關(guān)鍵。正極材料主要影響鋰離子電池能量密度、安全性、循環(huán)壽命等性能。由于鋰離子電池正極材料在電池成本中所占比例可高達(dá)40%左右，所以其成本也直接決定電池成本的高低。
鋰離子電池分為多種技術(shù)路線，其中主流的技術(shù)路線包括鈷酸鋰(LCO)、錳酸鋰(LMO),鎳鈷錳酸鋰三元材料(NCM)、鎳鈷鋁酸鋰三元材料(NCA)和磷酸鐵鋰(LFP)。
常見(jiàn)正極材料及性能比較
目前，市場(chǎng)上主流新能源汽車的動(dòng)力電池正極材料的選擇也以三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰為主。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰正極材料擁有超長(zhǎng)的循環(huán)壽命、極好的安全性能、較好的高溫性能和相對(duì)低廉的價(jià)格，并且磷酸鐵鋰材料其低溫性能和倍率放電已經(jīng)可以達(dá)到鈷酸鋰的水平，目前是市場(chǎng)上主流的動(dòng)力電池材料的，但由于能量密度的缺陷，同時(shí)其產(chǎn)品一致性和低溫性能差，正在逐步被三元材料取代。
“磷酸鐵鋰在能量密度、容量、壓實(shí)等方面還有很大的上升空間，磷酸鐵鋰在安全性方面的優(yōu)勢(shì)很大。”斯特蘭總經(jīng)理李士祥表示。
三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰等正極材料的優(yōu)點(diǎn)，兼具能量密度高、循環(huán)壽命較長(zhǎng)、安全性較好、成本相對(duì)較低等特點(diǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)動(dòng)力電池正極材料三元占比在30%左右。
新能源汽車產(chǎn)量大幅提升，帶動(dòng)動(dòng)力電池需求快速增長(zhǎng)，作為動(dòng)力電池主要正極材料，磷酸鐵鋰和三元材料需求量增長(zhǎng)迅速。賽瑞研究統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)磷酸鐵鋰和三元材料產(chǎn)量分別達(dá)到3.24萬(wàn)噸和3.65萬(wàn)噸，分別同比增長(zhǎng)131.4%和72.2%。2016年中國(guó)磷酸鐵鋰和三元材料產(chǎn)量分別達(dá)到5.3萬(wàn)噸和5.2萬(wàn)噸，分別同比增長(zhǎng)63.58%和45.21%。
近日，近日，A123、萬(wàn)向一二三更是獲得上汽通用價(jià)值超過(guò)10億美元新訂單——260萬(wàn)套48伏超級(jí)磷酸鐵鋰電池。
磷酸鐵鋰龍頭比亞迪近期在接受機(jī)構(gòu)投資者調(diào)研時(shí)也表示，三元電池和磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此不能說(shuō)一種會(huì)電池技術(shù)替代另一種電池技術(shù)，兩者之間是動(dòng)態(tài)變化的。以目前狀態(tài)來(lái)說(shuō)，因?yàn)槌潆娫O(shè)施并不是那么的完善，消費(fèi)者對(duì)于新能源車?yán)m(xù)航里程和電池的能量密度相對(duì)敏感，三元電池因?yàn)槟芰棵芏雀叨幌M(fèi)者喜歡和選擇。
