電動車電池會污染環(huán)境嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-30 09:23
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其實，電池污染最大的原因還是在于電池的回收制度不完善，電動車品牌不愿意回收造成的。但是，這種制度面的問題是可以通過制度措施來解決的，只要出臺完善的配套的制度，只要汽車品牌進行完善的電池回收，要想避免環(huán)境污染，并不會非常困難。
2、電動車所用的電是通過火電發(fā)出，并不清潔
這本來就是個偽命題。不能因為說目前的電大部分是火電，就否定了電動車。如果按照這種邏輯，那么所有的電器都是污染環(huán)境的，我們也應該禁止嗎，顯然不可能。
而且發(fā)電端的污染集中控制顯然比一輛一輛滿大街的汽車控制起來要容易很多。電廠的位置布置在人煙稀少的地方，避免對人群聚集區(qū)實現污染；集中對污染進行處理，減少污染排放；采用核能、太陽能、水能、風能等清潔能源取代火電，減少污染。一系列措施都能夠解決這些問題。
3、氫能源才是未來發(fā)展方向
從本質上來看，氫能源汽車也是電動車，只是，相比于鋰電池，氫能源汽車采用了氫電池，通過氫氣反應轉化為電能為汽車提供動力。之所以會有這種做法，除了氫氣比較清潔以外，主要是為了解決汽車充電慢的問題。只要未來充電慢的問題得以突破，那么，這種曲折的做法注定會被淘汰。畢竟，直接傳送電比將電轉化為氫氣，再將氫氣轉化為電的步驟要方便快捷很多，也能最大程度地節(jié)省能源。
4、連傳統汽車都造不好，造什么電動車？
其實，造電動車和造傳統汽車并不沖突，并不是因果關系。除了底盤調教等以外，在很大程度上，電動汽車和傳統汽車是不一樣的，造電動汽車和造傳統汽車并不沖突。傳統汽車造得好，并不代表著電動汽車就做得好。同樣，電動汽車造得好，也并不一定要傳統汽車造得好。就像特斯拉，一個新生品牌，也并沒有傳統造車的經驗，但是它造的特斯拉電動汽車還是受到了世界的歡迎。
