環(huán)保。環(huán)保是大家很多人認(rèn)為世界都在推電動車的一個(gè)首選原因，甚至有人認(rèn)為這是唯一原因。而在宣傳是，不管是國家，還是公司，甚至有些個(gè)人，都是這么宣傳的。不可否認(rèn)，這的確是一個(gè)重要原因，但是，筆者卻不認(rèn)為它是最重要原因。

 

性能。筆者認(rèn)為，電動車的性能也許才是電動車能夠成為發(fā)展趨勢的最重要的原因。相比于傳統(tǒng)的汽車而言，電動車在各個(gè)方面的性能提升都是顛覆性的。電機(jī)的響應(yīng)速度，扭矩和功率等等，相對于傳統(tǒng)汽車要好很多。在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，0-100公里加速要想超過5秒會非常困難，但是，在電動車時(shí)代，這卻是一個(gè)再簡單不過的事情；在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，要想做好4驅(qū)，是一件考驗(yàn)實(shí)力的事情，在電動車時(shí)代，這也不會非常困難；在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，變速箱的平順性和響應(yīng)速度一直讓很多汽車品牌一籌莫展，但是，在電動車時(shí)代，這都不是事情……總之，電動車相比于傳統(tǒng)汽車在各個(gè)方面都有太多優(yōu)勢，很多人在開過電動車之后，都會不自然的愛不釋手，那種隨叫隨到的感覺，真的是暢快淋漓！

 

 

電動車在各個(gè)方面都擁有巨大的優(yōu)勢

質(zhì)疑解答

 

1、電動車電池難以處理，污染環(huán)境！

 

首先，從電池本身來看，目前的電動車應(yīng)用的電池最多的是鋰電池，和以前的鉛酸電池不一樣，鋰電池本身不含有劇毒物質(zhì)，它本身對環(huán)境的危害就遠(yuǎn)沒有想象中的嚴(yán)重。

 

其實(shí)，電池污染最大的原因還是在于電池的回收制度不完善，電動車品牌不愿意回收造成的。但是，這種制度面的問題是可以通過制度措施來解決的，只要出臺完善的配套的制度，只要汽車品牌進(jìn)行完善的電池回收，要想避免環(huán)境污染，并不會非常困難。

 

2、電動車所用的電是通過火電發(fā)出，并不清潔

 

這本來就是個(gè)偽命題。不能因?yàn)檎f目前的電大部分是火電，就否定了電動車。如果按照這種邏輯，那么所有的電器都是污染環(huán)境的，我們也應(yīng)該禁止嗎，顯然不可能。

 

而且發(fā)電端的污染集中控制顯然比一輛一輛滿大街的汽車控制起來要容易很多。電廠的位置布置在人煙稀少的地方，避免對人群聚集區(qū)實(shí)現(xiàn)污染；集中對污染進(jìn)行處理，減少污染排放；采用核能、太陽能、水能、風(fēng)能等清潔能源取代火電，減少污染。一系列措施都能夠解決這些問題。

 

3、氫能源才是未來發(fā)展方向

 

從本質(zhì)上來看，氫能源汽車也是電動車，只是，相比于鋰電池，氫能源汽車采用了氫電池，通過氫氣反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能為汽車提供動力。之所以會有這種做法，除了氫氣比較清潔以外，主要是為了解決汽車充電慢的問題。只要未來充電慢的問題得以突破，那么，這種曲折的做法注定會被淘汰。畢竟，直接傳送電比將電轉(zhuǎn)化為氫氣，再將氫氣轉(zhuǎn)化為電的步驟要方便快捷很多，也能最大程度地節(jié)省能源。

 

4、連傳統(tǒng)汽車都造不好，造什么電動車？

 

其實(shí)，造電動車和造傳統(tǒng)汽車并不沖突，并不是因果關(guān)系。除了底盤調(diào)教等以外，在很大程度上，電動汽車和傳統(tǒng)汽車是不一樣的，造電動汽車和造傳統(tǒng)汽車并不沖突。傳統(tǒng)汽車造得好，并不代表著電動汽車就做得好。同樣，電動汽車造得好，也并不一定要傳統(tǒng)汽車造得好。就像特斯拉，一個(gè)新生品牌，也并沒有傳統(tǒng)造車的經(jīng)驗(yàn)，但是它造的特斯拉電動汽車還是受到了世界的歡迎。