三元鋰電池的理論壽命約為800次循環(huán)，在商業(yè)化的可充電鋰電池中屬于中等。磷酸鐵鋰約為2000次，而鈦酸鋰據(jù)說可以達(dá)到1萬次循環(huán)。目前主流的電池廠家在其生產(chǎn)的三元電芯規(guī)格書中承諾大于500次（標(biāo)準(zhǔn)條件下充放電），但是電芯在配組做成電池包后，由于一致性問題，主要是電壓和內(nèi)阻不可能完全一樣，其循環(huán)壽命大約為400次。廠家推薦SOC使用窗口為10%~90%，不建議進(jìn)行深度充放電，不然會(huì)對電池的正負(fù)極結(jié)構(gòu)造成不可逆的損傷，若是以淺充淺放來計(jì)算的話，循環(huán)壽命至少有1000次。另外，鋰電池若是經(jīng)常在高倍率和高溫環(huán)境下放電，電池壽命會(huì)大幅下降到不足200次。

 

鋰電池生命循環(huán)次數(shù)是根據(jù)電池質(zhì)量和電池材料來定的：

 

1、三元材料循環(huán)次數(shù)約800次。

 

2、磷酸鐵鋰電池循環(huán)次數(shù)約2500次。

 

3、正品電池和不良品電池循環(huán)次數(shù)是有區(qū)別的，正品電池按電池廠家規(guī)格書上的循環(huán)次數(shù)來設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，而不良品電池循環(huán)次數(shù)有時(shí)可能邊50次都不到。

 

 

三元鋰電池性能：

 

1、能量密度大

 

由于采用了全新一代電芯技術(shù)，在保證壽命長的同時(shí)，將產(chǎn)品能量密度提升至151Wh/kg。

 

2、電量高

 

電池能量密度大，同樣的電池體積則可裝下更多的電量。有些車型電池容量達(dá)到了53.6kWh，也有車型電池容量達(dá)到了60.2kWh，而一分電量一分續(xù)航，這為超長續(xù)航奠定了基礎(chǔ)。

 

3、安全可靠

 

裝車之前，動(dòng)力電池就已歷經(jīng)30項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證和52項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，其中包括：過充、過放、過溫、短路、跌落、擠壓、火燒、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、鹽霧等嚴(yán)苛檢驗(yàn)項(xiàng)目。裝車之后，還通過了高溫、高寒、高原等各種極端情況超百萬公里的路測，充分驗(yàn)證了電池及整車的可靠性。

 

4、適應(yīng)性強(qiáng)

 

三元鋰電池在不同工作環(huán)境下活性會(huì)有所改變，這也造成了不同環(huán)境下充電效率不同。利用的EMD3.0技術(shù)，集成了多項(xiàng)電池活性輔助功能，極大地提高了日常充電過程中的便利性。例如：

 

①低溫預(yù)加熱功能：當(dāng)在低溫環(huán)境下為充電時(shí)，電池會(huì)在加熱包的幫助下，進(jìn)行預(yù)加熱，使電池盡快達(dá)到正常工作溫度，提升電池充電效率，為用戶節(jié)省充電時(shí)間。

 

②邊充電邊加熱：當(dāng)動(dòng)力電池溫度過低時(shí)，車輛可在充電過程中，對動(dòng)力電池持續(xù)加熱，使其在低溫環(huán)境下充電效率更高。

 

③慢充保溫：當(dāng)動(dòng)力電池溫度較低時(shí)，插槍狀態(tài)下可對動(dòng)力電池進(jìn)行保溫，避免充電結(jié)束后由低溫導(dǎo)致的電池可用容量損失。

 

④整車雙向充電：高配車型的動(dòng)力電池可以作為一個(gè)大的移動(dòng)電源，為負(fù)載用電器供電，或者為其他車輛充電，為用戶提供更多樣的使用方式。

 

⑤動(dòng)力電池液冷：高配車型可監(jiān)控電池電芯溫度以及冷卻液溫度，合理地控制電池系統(tǒng)處于加熱狀態(tài)還是冷卻狀態(tài)，確保動(dòng)力電池在各種季節(jié)溫度下，都能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

高性能三元鋰電池的的優(yōu)點(diǎn)，及北汽新能源采用的原因

 

5、智能度高

 

由于裝載了EMD3.0超級電控技術(shù)，其電池控制系統(tǒng)能使的電池具有多重智能安全保護(hù)措施，如電池實(shí)時(shí)預(yù)測和報(bào)警、快充快放保護(hù)、過充過放安全防護(hù)、低溫充電預(yù)加熱等功能，不僅保護(hù)了電池和消費(fèi)者的出行雙重安全。

 

6、壽命長

 

EMD3.0超級電控技術(shù)，還使具備了電池單體電壓偏差自均衡功能——會(huì)自動(dòng)甄別判斷電池組中電池單體的電壓偏差，并根據(jù)異常情況，自動(dòng)進(jìn)行均衡處理，使電池單體電壓偏差保持在預(yù)期的范圍內(nèi)，幫助車輛保持超長續(xù)航，并有效延長電池使用壽命。

 

7、續(xù)航持久

 

R500車型工況續(xù)航416公里，等速續(xù)航520公里；R550車型工況續(xù)航460公里，等速續(xù)航570公里。

 

上下班通勤是最常見的用車場景，以國內(nèi)交通最繁忙的城市之一—北京為例，北京市政府2015年公布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，市民工作日車輛日均往返行駛里程約41.5公里。而即使在復(fù)雜路況下的續(xù)航能力也可達(dá)416公里，足可以滿足用戶連續(xù)使用近10天，確保大多數(shù)人一周充一次電就足夠。