傳統(tǒng)的三元鋰電池和固態(tài)電池的區(qū)別有哪些？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-27 15:51
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首先明確一點(diǎn)的是固態(tài)電池現(xiàn)在還沒有開始量產(chǎn)。在2007年的時(shí)候，日本的NEDO公布了路線圖，他們預(yù)計(jì)固態(tài)電池的量產(chǎn)大致會在2030年實(shí)現(xiàn)，很多的電池都會以全固態(tài)的形式出現(xiàn)在市場上，包括金屬鋰、鋰硫和鋰空氣電池。與此同時(shí)，這些電池的設(shè)計(jì)思路還在不斷的改進(jìn)中，但是大體的思路都是要在安全性上做到更好的提升，也就是固態(tài)化。
目前就總體來看，全固態(tài)電池的開發(fā)要面臨幾個(gè)挑戰(zhàn)，首先就是在電極層面的問題，要如何滿足正負(fù)極和固體電解質(zhì)的離子傳輸，特別是解決循環(huán)過程中的問題；其次就是循環(huán)過程中，正負(fù)極材料沒法像液體那樣一直保持很好的接觸；此外，金屬鋰電極的體積變化還有鋰固體的變化，都是研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要克服的問題。
現(xiàn)階段，一些研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一系列的氧化物和硫化物的粉體、陶瓷片和融性膜，也已經(jīng)開始提供樣品并且供貨，但是如果要把這些固態(tài)電池量產(chǎn)化，還需要進(jìn)一步的材料研究設(shè)計(jì)。作為一個(gè)過渡的技術(shù)，現(xiàn)在還有一種把固體電解質(zhì)和液體電解質(zhì)混合在一起的，含有少量的固體電解質(zhì)的電池，但是，嚴(yán)格點(diǎn)講，是不能算全固體的電解質(zhì)。
相較于傳統(tǒng)的三元鋰電池來說，固態(tài)電解質(zhì)具有不可燃性、無腐蝕性、無揮發(fā)、不會漏液等特性，也不會出現(xiàn)車輛發(fā)生自燃的情況，對于安全性的提升無疑是巨大的，所以固態(tài)電池一定會是日后新能源汽車發(fā)展的重要材料。不過現(xiàn)階段的固態(tài)電解質(zhì)電導(dǎo)率總體是低于液態(tài)電解液的，所以現(xiàn)在固態(tài)電池的性能整體偏低，但是只要攻克技術(shù)難關(guān)，新能源汽車的發(fā)展一定會更上一層樓。
4月22日天際汽車攜旗下首款豪華智能電動(dòng)SUV-ME7及面向未來的下一代全新車型，高能量豪華運(yùn)動(dòng)轎車ME-S強(qiáng)勢登陸2019上海國際車展。其中天際ME7尊崇始發(fā)版限量發(fā)售6666臺，成為上海國際車展上關(guān)注度最高的豪華新能源車之一。當(dāng)天的上海車展展位上，天際汽車與輝能科技簽訂了固態(tài)電池商業(yè)化合作協(xié)議，天際汽車或?qū)⒊蔀槭准掖钶d固態(tài)電池的整車生產(chǎn)制造企業(yè)。
固態(tài)比聚合更適合未來發(fā)展之路
現(xiàn)在的新能源車，多數(shù)搭載的都是歐美系的薄膜或者聚合物電池技術(shù)，從目前的使用上來說尚且可以，但是從未來發(fā)展方向上看，高成本、低傳導(dǎo)率、欠缺穩(wěn)定性等問題都已經(jīng)凸顯端倪，所以，行業(yè)中急需更穩(wěn)固發(fā)展的產(chǎn)品。在基于安全和能量密度優(yōu)勢之上的固態(tài)電池，已經(jīng)是行業(yè)中未來的代名詞。
輝能科技深耕固態(tài)氧化物路線多年，2012年推出世界上第一款固態(tài)鋰陶瓷電池，解決了困擾業(yè)內(nèi)之久的安全和性能量大核心問題。在其后，又陸續(xù)推出其他3款產(chǎn)品并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這次的天際之所以選擇和輝能科技聯(lián)手，當(dāng)然是雙方都對新能源車的看好，以為勢必要推動(dòng)電池技術(shù)全新技術(shù)發(fā)展的重要因素。
電池革命將顛覆新能源市場
百年之前，誰要是掌握了內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)，那就是當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)的魁首，如今，在新能源遍地開花的時(shí)代，誰要是能解決電動(dòng)車最被詬病的續(xù)航里程和電池問題，那未來誰將會引領(lǐng)這場新能源車市場的變革。
天際汽車在成立之初便一直致力于前沿能量電池技術(shù)的研發(fā)，為了能夠更好的和輝能科技合作，在一年多的時(shí)間內(nèi)雙方就此問題進(jìn)行多次深度交流，最終達(dá)成合作意向。通過此次簽約，天際汽車將獲得輝能固態(tài)電池電芯技術(shù)授權(quán)，并獲得優(yōu)先升級更高能量密度電芯技術(shù)的權(quán)益。在產(chǎn)能建設(shè)方面，天際汽車和輝能科技還將聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴共同就產(chǎn)線建設(shè)、生產(chǎn)規(guī)劃、技術(shù)進(jìn)程等方面展開更深層次的合作，有助于推動(dòng)天際汽車迅速在世界新能源車領(lǐng)域第一梯隊(duì)中脫穎而出。
所以，現(xiàn)在可以在天際的展位上看到首次搭載了固態(tài)電池的天際EM7車型，這也意味著天際能在新能源市場中能夠帶來一場變革。
相比傳統(tǒng)液態(tài)電池提升50%
天際汽車之所以能夠如此牛氣的推出豪華新能源車，是得益于“天際汽車供應(yīng)商天團(tuán)”各位大咖們的鄧力相助，高通、博世、德賽西威等世界頂級供應(yīng)商的合作之后，輝能科技再次的加入，成為天際得力的“左膀右臂”。
2019上海國際車展上，天際汽車全球首發(fā)的高能量豪華運(yùn)動(dòng)轎車ME-S未來采用能量密度更高的固態(tài)電池技術(shù)，電池電芯能量密度可以達(dá)到750Wh/L，相比傳統(tǒng)液態(tài)電池提升了50%的體積效率，釋放更多駕乘空間。
據(jù)悉，5年內(nèi)，天際汽車將推出多款車型，全面覆蓋SUV、轎車、MPV等主流細(xì)分市場。
