電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的電池種類(lèi)都有哪些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-26 19:53
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最關(guān)心的就是車(chē)輛的電池了，因?yàn)殡姵厥请妱?dòng)車(chē)的核心，也直接影響了車(chē)輛的續(xù)航里程，所以對(duì)于電池的要求也會(huì)比較高，如果我們多一些對(duì)電池的了解，就意味著能夠選到更權(quán)威一些的電動(dòng)車(chē)。我們今天就主要看看電動(dòng)車(chē)?yán)锩娴碾姵囟加行┦裁捶N類(lèi)？這些不同種類(lèi)的電池對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言又有些什么影響呢？
首先，大家耳濡目染的電動(dòng)車(chē)的電池大多采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池這兩種，雖然它們都用在電動(dòng)車(chē)上，但區(qū)別很大。對(duì)三元鋰電池而言，它的能力密度比較高，也就意味著它的續(xù)航里程比較長(zhǎng)，但缺點(diǎn)就是容易分解，對(duì)其安全裝置要求會(huì)比較高一些；而磷酸鐵鋰電池，它的穩(wěn)定性比較好，可以多次循環(huán)使用，安全性也得到了很好的體現(xiàn)。所以目前電動(dòng)車(chē)配備磷酸鐵鋰電池的比較多一些。
其次，除了以上介紹的兩種電池之外，鎳氫電池也是電動(dòng)車(chē)的一種電池，在一些混動(dòng)汽車(chē)?yán)锩嬉矔?huì)偶爾聽(tīng)到這款電池的名稱(chēng)，它的體積稍微偏大一些，能量密度跟三元鋰電池沒(méi)有太多的區(qū)別，所以續(xù)航里程也比較可觀，只不過(guò)在充電放電的過(guò)程中，這款電池特別容易損耗，所以衰減的速度比較快，也就意味著在更換成本比較高。
當(dāng)然，科學(xué)不斷進(jìn)步，氫能源燃料電池已經(jīng)進(jìn)入人們的視野，它自身通過(guò)一些能量的轉(zhuǎn)換為汽車(chē)提供電能，作為一種新型的能源電池，比較環(huán)保，生成物沒(méi)有污染，相對(duì)比較穩(wěn)定，使用的壽命也能得到改善，所以對(duì)于未來(lái)的電動(dòng)車(chē)而言，大有前景。
，目前電動(dòng)汽車(chē)的種類(lèi)并不多，不同的電池對(duì)于電動(dòng)車(chē)的影響也是不同的，相對(duì)而言，磷酸鐵鋰電池可以更好的滿(mǎn)足目前市場(chǎng)的需求，但未來(lái)肯定會(huì)有更好的電池用在電動(dòng)車(chē)上，也更好的服務(wù)用戶(hù)。
盡管由于化學(xué)電源品種繁多，用途廣泛，外形差別大，使上述分類(lèi)方法難以統(tǒng)一，但習(xí)慣上按其工作性質(zhì)及存貯方式不同，一般分為四類(lèi)。
一次電池
又稱(chēng)“原電池”，即放電后不能用充電的方法使它復(fù)原的電池。換言之，這種電池只能使用一次，放電后電池只能被遺棄了。這類(lèi)電池不能再充電的原因，或是電池反應(yīng)本身不可逆，或是條件限制使可逆反應(yīng)很難進(jìn)行。如：
鋅錳干電池 Zn│NH4Cl·ZnCl2│MnO2(C)
鋅汞電池 Zn│KOH│HgO
銀鋅電池 Zn│KOH│Ag2O
這類(lèi)電池基本不會(huì)用著純電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池。
二次電池
又稱(chēng)“蓄電池”， 即放電后又可用充電的方法使活性物質(zhì)復(fù)原而能再次放電，且可反復(fù)多次循環(huán)使用的一類(lèi)電池。
這類(lèi)電池實(shí)際上是一個(gè)化學(xué)能量貯存裝置，用直流電將電池充足，這時(shí)電能以化學(xué)能的形式貯存在電池中，放電時(shí)，化學(xué)能再轉(zhuǎn)換為電能。如：
鉛酸電池 Pb│H2SO4│PbO2
鎳鎘電池 Cd│KOH│NiOOH
鎳氫電池 H2│KOH│NiOOH
鋰離子電池 LiCoO2│有機(jī)溶劑│6C
鋅空氣電池 Zn│KOH│O2(空氣)
作為電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電源的主要有鉛酸電池，一般是低速電動(dòng)車(chē)上用的較多，另外就是鋰電池，鋰電池是目前電動(dòng)車(chē)上最常用的電池種類(lèi)之一，就耐用性而言，鋰電池耐震動(dòng)性好，完全充電狀態(tài)的電池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。
貯備電池
又稱(chēng)“激活電池”，是正、負(fù)極活性物質(zhì)和電解液不直接接觸，使用前臨時(shí)注入電解液或用其他方法使電池激活的一類(lèi)電池。
這類(lèi)電池的正、負(fù)極活性物質(zhì)的化學(xué)變質(zhì)或自放電，因與電解液的隔離而基本上被排除，從而使電池能長(zhǎng)時(shí)間貯存。如：
鎂銀電池 Mg│MgCl2│AgCl
鈣熱電池 Ca│LiCl-KCl│CaCrO4(Ni)
鉛高氯酸電池 Pb│HclO4│PbO2
燃料電池
又稱(chēng)“連續(xù)電池”，即只要活性物質(zhì)連續(xù)地注入電池，就能長(zhǎng)期不斷地進(jìn)行放電的一類(lèi)電池。它的特點(diǎn)是電池自身只是一個(gè)載體，可以把燃料電池看成一種需要電能時(shí)將反應(yīng)物從外部送入電池的一種電池。如：
氫燃料電池 H2│KOH│O2
肼空燃料電池 N2H4│KOH│O2(空氣)
2014年，豐田Mirai得以推出并上市，與此同時(shí)，豐田還斥巨資200億日元（折合人民幣10.4億元）用于提高日本愛(ài)知縣工廠氫燃料電池和燃料箱產(chǎn)能。直到2015年，氫燃料電池車(chē)Mirai在日本交貨，這也是全球首輛量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)。
關(guān)于各種電動(dòng)車(chē)電池的優(yōu)劣勢(shì)，例如純電動(dòng)車(chē)雖然已經(jīng)在潛移默化的發(fā)展中逐漸成為了新興力量，在新能源市場(chǎng)中占有一席之位，但仍有許多購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型并不“感冒”，甚至態(tài)度略顯冰冷。有調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的質(zhì)疑主要來(lái)自充電樁不足導(dǎo)致的充電困難、續(xù)航里程與時(shí)間等。
