電池容量的提升能夠增加續(xù)航時(shí)間
來(lái)源：未知
2019-04-26 15:55
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隨著純電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，純電動(dòng)汽車的技術(shù)也在不斷的進(jìn)行革新和改進(jìn)的，電動(dòng)汽車動(dòng)力源自于車輛的動(dòng)力電池，但是電池在工作的過(guò)程中會(huì)受到各種因素影響，會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程降低的情況，為了保證車輛的續(xù)航里程，每個(gè)車企都在這方面練下苦功，隨著電池技術(shù)的不斷突破，能量密度也是在不斷的增加，為了應(yīng)對(duì)續(xù)航里程的不足和對(duì)續(xù)航里程的擔(dān)憂，除了提升電池技術(shù)以外，也在其它的一些方面進(jìn)行革新。
影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有很多方面，除了環(huán)境因素以外，如車輛的車身車重，以及動(dòng)力電池技術(shù)等等，針對(duì)于正常的情況來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在很多車企都從車輛車重上面進(jìn)行設(shè)計(jì)，首先除了加強(qiáng)電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以外，新能源汽車輕量化設(shè)計(jì)材料主要是有鋁合金之類的，輕量化設(shè)計(jì)可以極大程度上減輕車輛的重量， 如果是說(shuō)車輛相對(duì)來(lái)說(shuō)輕一點(diǎn)，消耗的電池容量就會(huì)小一點(diǎn)，同時(shí)電池續(xù)航也會(huì)增加一定的效果。
另外，在車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上面，采用動(dòng)能回收，說(shuō)起動(dòng)能回收裝置也是可以增加車輛電池的續(xù)航，它的工作原理就是當(dāng)車輛通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，摩擦生熱原因，將摩擦產(chǎn)生的能力轉(zhuǎn)化為熱能而散發(fā)，而在電動(dòng)車中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)停止時(shí)汽車車輪帶動(dòng)點(diǎn)擊轉(zhuǎn)化為“發(fā)電機(jī)”向蓄電池充電，依次來(lái)實(shí)現(xiàn)能量回收，大大增加續(xù)航能力。
同時(shí)，最后一種方式就是通過(guò)增加電池組的數(shù)量來(lái)增加車輛的續(xù)航，電池組的數(shù)量增加，意味著電能的儲(chǔ)存量也就會(huì)增加，同時(shí)能量密度也是增加的，當(dāng)然，這些都是能夠直接改變電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航問(wèn)題的，另外一個(gè)就是保證電池的用電環(huán)境。在低溫條件下，電池很容易出現(xiàn)損耗，如果讓電池一直處于恒溫狀態(tài)下，那么也是可以增加續(xù)航里程的，同時(shí)在駕駛方面需要避免暴力駕駛，暴力駕駛對(duì)于電池的消耗是非常大的，這個(gè)就好比發(fā)動(dòng)機(jī)在最高的工況下面進(jìn)行工作，溫柔駕駛也是增加續(xù)航的一個(gè)辦法。
除了外觀方面的加強(qiáng)，Passat也使用了更新的技術(shù)，最重要的是插電混動(dòng)車型的加入，讓行駛里程范圍更加寬廣。而2018年夏天，PHEV的Passat就曾經(jīng)身披迷彩進(jìn)行測(cè)試。自那時(shí)起，我們已經(jīng)知道這款車就要來(lái)了。
Passat GTE（轎車版）搭載了13Kwh的電池組，相比之前的9.9Kwh提升了31%。而這一新的電池組能讓這款Passat的WLTP續(xù)航里程達(dá)到55公里。
13Kwh電池組，相比之前的9.9Kwh提升了31%
55公里WLTP續(xù)航里程；70公里NEDC續(xù)航里程，相比之前的NEDC續(xù)航里程提升了20公里，提升40%
動(dòng)力輸出：1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)貢獻(xiàn)了148匹馬力，電機(jī)貢獻(xiàn)了114匹馬力
4小時(shí)充滿電
根據(jù)國(guó)外的消息，新款Passat將于5月在部分歐洲國(guó)家開(kāi)始預(yù)售，上市時(shí)間將在8月底從德國(guó)開(kāi)始，但目前尚不確定GTE是否會(huì)像之前那樣立即上市
