現(xiàn)在新能源汽車越來越受到人們的追捧，首先因為它非常的環(huán)保，其次它不需要加注燃油，可以很好的用來代步。據(jù)2017年的相關(guān)統(tǒng)計，國內(nèi)新能源汽車的使用量已經(jīng)達到了160萬輛左右，占世界新能源汽車的一半保有量。新能源汽車越來越被大家認可，新能源汽車的一些安全問題也暴露了出來，在媒體上經(jīng)常會看到關(guān)于新能源汽車的安全事故。近期國家質(zhì)檢總局公布了這樣的消息，今年我國新能源汽車起火事件就有40多起。

 

 

1月份的時候，重慶一小區(qū)內(nèi)的一輛特斯拉發(fā)生了自燃，幸虧該小區(qū)的消防設(shè)施比較齊全，監(jiān)測系統(tǒng)及時監(jiān)測到了著火的特斯拉ModelS，救援人員迅速到位，才沒有發(fā)生更大的火災(zāi)。今年5月份，一輛野馬U能E350在充電時發(fā)生自燃，由于救援不力，最后這輛車燒得面目全非。今年8月份，一輛力帆650EV停在路上的時候發(fā)生自燃，車輛迅速燃起大火，濃煙滾滾。許多關(guān)注新能源車的車主發(fā)現(xiàn)，今年關(guān)于新能源車發(fā)生自燃和安全問題的事件比較多，比去年有了大幅度的增加，是什么原因呢？

 

 

新能源汽車發(fā)生自燃現(xiàn)象，一個非常重要的原因是由電池引發(fā)的，現(xiàn)在我國，新能源車搭載的電池主要分為兩種，分別是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，它們各有自己的優(yōu)缺點。磷酸鐵鋰電池是用磷酸鐵鋰作為正極的材料，這種電池不含貴金屬貴重，所以這種電池的成本價比較便宜。在使用的時候，這種電池比較耐高溫，穩(wěn)定性比較強，成本比較低，循環(huán)利用上更為方便。

 

三元鋰電池是把鎳鈷錳酸鋰合成材料作為正極，以石墨作為負極材料。由于這種電池的電壓平臺比較高，在相同的體積或重量條件下，三元鋰電池的比功率、比能量更好，并且在大功率充電、耐低溫性能方面具有較大優(yōu)勢，從目前的情況來看，三元鋰電池的使用率要高于磷酸鐵鋰電池。為什么三元鋰電池會得到更高的使用率呢？新能源汽車起步比較晚，新能源汽車的道路充電設(shè)施設(shè)備還不夠完善，如果車主想在路上充電，沒有燃油車加油那么方便。還有一個原因，現(xiàn)在政府對純電動汽車是有大量補貼的，是根據(jù)車輛的續(xù)航里程為衡量標準的，所以對于新能源車企和廣大消費者，續(xù)航里程是一個十分重要的指標。

 

 

所以重量更輕、電力更大的三元鋰電池顯然更有優(yōu)勢，但是三元鋰電池有一點不好就是發(fā)生碰撞后非常容易引發(fā)火災(zāi)，主要原因是三元鋰電池過熱造成自燃。純電動汽車的電池系統(tǒng)是由多個單電池單體電芯組成的，長時間的高負荷會產(chǎn)生大量的熱量集中在電池盒內(nèi)，而熱量不能及時的散發(fā)，嚴重影響電池的使用壽命，而且還會發(fā)生嚴重的自然情況，進而引發(fā)火災(zāi)。從工作原理上講，造成這種現(xiàn)象的主要原因是電的濫用、熱濫用和內(nèi)部短路、機械濫用。

 

 

機械濫用是指汽車發(fā)生碰撞的時候，由于受到外界的強大壓力，電池單體和電池組都發(fā)生了嚴重的變形，許多電池單體發(fā)生了位置變動，導致電池單體的外層已經(jīng)發(fā)生破裂，引發(fā)內(nèi)部短路，一些易燃的電解物質(zhì)發(fā)生泄漏引發(fā)火災(zāi)。機械濫用過程中，穿刺的情況最為嚴重，導致許多金屬導體之間進入電池的內(nèi)部，造成電是正負極的短路。而電的濫用主要是指電池使用不當引起的，存在外部短路、過度充電、過度放電的情況，過度放電危害相對較小，不放電會造成銅枝晶的增長，降低了電池的安全性，將會增加熱失控的發(fā)生幾率。

 

 

外部短路是兩個存在電壓差的導體，在電芯外部接通導致的后果，在外部發(fā)生斷路的時候，熱量無法及時的排出，電池的溫度過高，易引發(fā)熱失控。過度充電是電濫用中危害最高的一個，由于大量的鋰加入，鋰枝晶會在電池的正極表面生成，而鋰的過度脫離陰極會導致發(fā)熱和產(chǎn)生氧氣，氧氣又加劇了電解的過程，從而產(chǎn)生許多氣體，內(nèi)部的壓力會越來越大，排氣閥打開，電池排氣，中心的活性物質(zhì)與空氣發(fā)生劇烈反應(yīng)，產(chǎn)生大量的熱，從而引起了電池自燃。

 

 

熱濫用主要是指電池局部過熱，出現(xiàn)這種情況，主要是由機械濫用和電濫用引起的，但一般是指由于外部環(huán)境溫度升高或溫控系統(tǒng)不起作用，導致電池溫度過高引起短路，會發(fā)生熱失控。電池包的碰撞受損，結(jié)構(gòu)發(fā)生變化引起了熱量用的產(chǎn)生。內(nèi)部短路，主要是正負極接觸造成的，通常由熱濫用和機械濫用引起，原因其實非常的復(fù)雜，過度充電會造成電池的內(nèi)膜刺穿，這樣會造成正負極直接連接，出現(xiàn)嚴重的內(nèi)部短路。

 

 

現(xiàn)在市場上的新能源汽車大部分都是采用了三元鋰電池，大家也不用太擔心，并不是所有的新能源汽車都十分危險，現(xiàn)在人們也從多個方面入手，不斷完善電池系統(tǒng)，使它更加的安全。因為之前許多電池的生產(chǎn)企業(yè)并沒有形成一個系統(tǒng)的安全檢測標準，電池企業(yè)為了增加電池的生產(chǎn)速度，不斷縮短研發(fā)周期和生產(chǎn)周期，許多電池在出廠之前也沒有得到系統(tǒng)的檢測，所以這些產(chǎn)品的安全性能不夠可靠，電池系統(tǒng)的安全性能沒有保障。其次新能源汽車引發(fā)火災(zāi)，也不完全是車輛自身能夠避免的。目前許多電池生產(chǎn)企業(yè)為追求政府更高的補貼，卻忽視了對電池安全性能的要求，今年發(fā)生多起新能源汽車自燃事故，引起了電池生產(chǎn)企業(yè)的高度重視，節(jié)能環(huán)保是一方面，人的安全才是最重要的，現(xiàn)在政府也在督促企業(yè)認真的做好電池的安全性能，新能源汽車一定會更安全更可靠。