目前市場上的電池回收率約為50％嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-25 16:06
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據(jù)外媒報道，芬蘭能源供應(yīng)商Fortum正進軍鋰離子電池回收市場，該公司使用芬蘭Crisolteq公司研發(fā)的工藝，聲稱可以回收每塊電池中80％以上的材料，而目前市場上的電池回收率約為50％。
Fortum公司預(yù)計，隨著對電動汽車的需求激增，到2025年，全球電池回收市場市值將達到至少200億歐元(約合230億美元，1543億元人民幣)。
Fortum公司回收電池采用濕法冶金工藝，首先通過分離塑料(8495, -25.00, -0.29%)、鋁和銅，讓電池可安全進行機械處理，并讓分離的材料進入各自的回收過程中；然后，電池中的鈷、錳、鎳和鋰被回收，并且返還給電池制造商，用于生產(chǎn)新電池。
據(jù)了解，濕法回收技術(shù)是當前鋰電池回收利用較為成熟有效的方法，回收率可以達到80%以上。隨著技術(shù)的進一步發(fā)展。未來鋰電池材料的回收率有望可以達到90%以上，進一步提升鋰電池回收的經(jīng)濟效益，從而降低鋰電池的原材料采購成本，從而降低動力電池的價格。
今年2月，大眾汽車宣布，在德國薩爾茨基特開始了一個電池回收工廠試點項目，該公司表示，長遠目標是回收每塊電池中97％的材料。而全球正極材料龍頭企業(yè)優(yōu)美科已經(jīng)在鋰電池回收利用當中先行一步，目前能夠回收大約15萬至20萬輛電動汽車的電池。
當前，國內(nèi)已有大批電池企業(yè)聯(lián)合車企開展廢舊動力電池回收循環(huán)利用項目，隨著未來退役動力電池量的增多，鋰電池回收利用的經(jīng)濟效益日益凸顯，成為新的經(jīng)濟藍海。
1、瑞士初創(chuàng)企業(yè)宣稱研發(fā)出1000wh/kg新型鋰電池
外媒報道，近日一家名叫Innolith的瑞士電池初創(chuàng)企業(yè)，宣稱他們已經(jīng)打造出了全球首批1000Wh/kg的新型高密度鋰離子可充電電池。
Innolith主席AlanGreenshields在接受TheVerge采訪時稱：“這是一項巨大的飛越，其1000Wh/kg的能量密度，約為當前最先進鋰電池的四倍”。
作為對比，特斯拉Model3采用了約為250Wh/kg的2170電池，且后續(xù)有望提升至330Wh/kg。此外，美國能源部正在資助的一個項目，也希望將能量提升到500Wh/kg。
驚奇的是，Innolith的方案，仍基于傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)，但有一個主要的區(qū)別——其采用了有機、且高度易燃的電解質(zhì)溶劑(類似鹽的材料)，替代更加穩(wěn)定、但不易燃的無機物。
Innolith表示，它將現(xiàn)在德國進行初步試產(chǎn)，然后再將新型電池推向市場，與各大電池生產(chǎn)和汽車制造商建立合作伙伴關(guān)系。后續(xù)的商業(yè)化，可能需要耗費3~5年的時間。
點評：1000wh/kg的能量密度是當前能量產(chǎn)的最高比能量鋰電池的3-4倍左右，完全超出了現(xiàn)有鋰電池材料體系的范疇。但該企業(yè)研發(fā)的新型電池并沒有采用顛覆性的材料體系，因此很難相信能夠得到實現(xiàn)如此高的技術(shù)目標。只有真正量產(chǎn)才能證明其新型鋰電池的真實技術(shù)水平。
2、探索降成本MGX用冶金硅升級硅負極
據(jù)外媒報道，加拿大材料企業(yè)MGXMineralsInc.(MGX)2月26日宣布，其與不列顛哥倫比亞大學(UBC)已完成對公司在不列顛哥倫比亞省東南部的三個硅項目中的硅金屬的綜合基線評估。
據(jù)悉，MGX/UBC研究聯(lián)盟正在合作開發(fā)下一代鋰電池，研究計劃為期兩年，旨在：1)使用低成本冶金硅作為原料制造納米結(jié)構(gòu)硅，2)用商業(yè)石墨合成納米結(jié)構(gòu)硅以開發(fā)高性能硅負極。
該研究的最初目標是用硅代替石墨負極，并在短期內(nèi)完成混合，不需要工業(yè)改造。最終目標是使下一代鋰離子電池的能量密度增加到400Wh/kg，可用于遠程電動汽車和電網(wǎng)存儲。
點評：硅碳負極對提升鋰電池能量密度具有明顯作用，但其高昂成本也注定無法大規(guī)模替代傳統(tǒng)石磨負極材料，因此如果能夠降低硅負極對成本，則有利于推動硅碳負極對產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。MGX的降本方法是使用低成本低冶金硅替代納米硅，或合成納米硅材料，如果能夠成功則有積極意義。
