我們即將迎來鋰電池規(guī)格新國標(biāo)
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-24 17:17
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說到電動車鋰電池國家標(biāo)準(zhǔn)，其實很多從業(yè)者都記得，《電動自行車用鋰離子蓄電池》國標(biāo)即將在半年后發(fā)布。
這份國標(biāo)規(guī)定了電動自行車用鋰離子蓄電池的術(shù)語和定義、符號和型號命名、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運輸及貯存。可以說是電動車鋰電池規(guī)范的骨架。
而兩年后定稿的鋰電池規(guī)格新國標(biāo)，規(guī)定了電動自行車鋰電池將使用統(tǒng)一制式、統(tǒng)一規(guī)格，大大加快了鋰電池產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。這個標(biāo)準(zhǔn)可以說是電動車鋰電池的血肉！
其實針對鋰電池的尺寸，工信部早在2012年發(fā)布了QB/T4428-2012這份國家標(biāo)準(zhǔn)。
2012年，工信部發(fā)布《電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品 規(guī)格尺寸》（QB/T4428-2012）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2014年，發(fā)布《電動自行車用鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》，有力推動了電動自行車用鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)化工作。
但是限于鋰電池技術(shù)不成熟，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行困難，各大鋰電池企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品風(fēng)格差別也很大。你家一個樣，我家一個樣，這樣就造成了鋰電池單品成本偏高，同時回收非常困難，久而久之也成了制約鋰電池行業(yè)發(fā)展的弊病。
現(xiàn)在，隨著電動自行車、電動摩托車國家標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺，鋰電池技術(shù)規(guī)范即將上馬，再加上兩年后的鋰電池規(guī)格國標(biāo)發(fā)布，鋰電池的管理-生產(chǎn)-銷售-回收循環(huán)回路即將形成，三到五年內(nèi)，鋰電池即可形成目前與鉛酸電池同等體系的產(chǎn)業(yè)鏈！
可以看出，國家已經(jīng)下定決心力推鋰電池迅速發(fā)展，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂節(jié)奏非?？欤磥砩踔量赡芙o鋰電企業(yè)和商家進(jìn)行補貼！隨著鋰電標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，其中蘊含的廣闊市場已經(jīng)離我們越來越近了。
很多人的疑惑電動車為何不用續(xù)航能力更好的鋰電池呢，原來如此隨著我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也越來越高，私家車對于家家戶戶來說已經(jīng)不再是遙不可及的事情。由于汽車的大量普及人們?nèi)粘３鲂袨榱朔奖惚氵x擇自己開車，特別在上下班高峰期時經(jīng)常導(dǎo)致交通堵塞，很多人為了節(jié)約時間便選擇購買電動車，畢竟電動車小巧方便可以穿梭在汽車中不會出現(xiàn)堵車問題。
很多人的疑惑，電動車為何不用續(xù)航能力更好的鋰電池呢？眾所周知，電池的續(xù)航能力是評價一個電動車好壞的標(biāo)準(zhǔn)，電池對電動車來說尤為重要，當(dāng)下電動車的電池一般都是用的蓄電池，而鋰電池的續(xù)航能力強于蓄電池，為什么沒有被用于電車中。第一鋰電池的使用在電動車行業(yè)還未成熟，在安全保障方面還存在著弊端。
第二鋰電池的成本高于蓄電池，如果購買使用鋰電池的電車，電車的價高相對日常價格將高出3000元左右，其較低的性價比對于人們來說不是一個好的選擇，并且在電池回收方面，鋰電池相對于蓄電池來說較難回收將可能會造成環(huán)境污染。
這與我國保護環(huán)境的政策背道而馳，那么大家對于電動
