鋰電池就像一陣風迅速占領(lǐng)了太陽能儲能系統(tǒng)大壁江山，現(xiàn)在市面上使用最多的為18650鋰電池，其型號的定義法則為：如18650型，即指電池的直徑為18mm，長度為65mm，圓柱體型的電池。任何事物在發(fā)展過程中，都是不停的在完善自己，今天小編為大家介紹一下鋰電太陽能路燈的缺點。太陽能鋰電路燈在使用中難免會出現(xiàn)不亮或者一些其他故障問題，傳統(tǒng)的控制器安裝我們都是介意安裝在燈桿底部，這樣方便更換維修判斷。鋰電池的安裝是在太陽能電池板底端，這樣就帶來一個問題，當出現(xiàn)故障時，我們必須使用吊機或者攀爬到頂端工具，這樣會加大后期的維修售后成本，我們建議加大太陽能電池板和鋰電池的容量，另外一方面鋰電控制器都加了自動半功率功能，延長了太陽能鋰電路燈的陰雨天數(shù)。所以這個弊端也是個偽小的，只要我們使用的控制器質(zhì)量過硬，這個問題就已經(jīng)解決。

太陽能路燈現(xiàn)在是全國農(nóng)村照明的寵兒，我國地域博大從南到北在溫度上有所差異。磷酸鐵鋰電池的放電電壓非常平穩(wěn)，一般為3.2 V，放電后期（主要指剩余的10%容量）電壓變化較快，截止電壓一般為2.5 V。環(huán)境溫度特別是低溫會對磷酸鐵鋰電池的放電容量產(chǎn)生影響：-20℃的放電容量是常溫容量的45%，-10℃是常溫的65%，-5℃是常溫的80%，0℃是常溫的90%，0℃～20℃的放電容量變化非常小。所以在北方這些寒冷的地方，使用普通鋰電池哈是有一些困難。但是有鋰電池廠家開始制作出適合低溫的鋰電池但是其成本非常高。