冬天來了，有不少騎電動車的朋友們都會有這樣一種感覺，天氣冷的時候電動車跑不遠，針對這種情況，我可以明確的告訴大家這是正常的，溫度的下降，電池充電變慢而放電變快，所以說，同樣的電瓶夏天要比冬天跑的遠，因為電池使用時間，和溫度有很大關系，當溫度高的時候，電瓶里的鉛酸會更好的進行化學反應，充放電也就更充分，當溫度低的時候，電池則充電放電過少，電池容量以溫度25℃為標準，溫度每下降1℃，電池容量下降1%。冬天電池在低溫環(huán)境下，電池循環(huán)能力比較低，電解液黏度增大，化學反應阻力增加，充電時間可能縮短（在5℃以下充電70%）.充電量60%--70%，放電量50%--60%不等，行駛里程減少（跑不遠）。冬天行駛里程計算（充電70%乘以放電量60%約等于42%夏天行駛里程）。所以說，如果你的車子熱天跑70公里，冬天跑 35公里，那是很正常的，不需要找維修師傅，等到了夏天電池慢慢的就好了，因為你找人家，人家給你檢測電池沒問題，又給你裝上去了，這樣即耽誤你的時間，也耽誤修理工的時間

 

不管鉛酸電池、鋰電池、還是大容量的水電池，到了冬天都跑不遠，如果想跑遠點，建議選擇鋰電池，因為鋰電池受溫度的影響最小，下面我給大家介紹下電池怎么保養(yǎng)，如何充電

 

1、由于冬季氣溫低，電動車的行駛路程也會減少，為了保證電動車半路沒電，最簡單暴力的辦法是及時充電，做到隨用隨充。充電夏天8小時左右，冬天10小時左右就可以了，另外電池電量用到百分之30左右充電就可以了，電池電量千萬不要用干

 

2、電動車起步時要避免猛加油門，上坡時要助力，以避免大電流放電

 

3、電池長期不用，一個星期補充一次電，電池存放時，千萬不要虧電存放，電動車樁頭最好打上黃油以避免腐蝕螺絲或充電時接觸不好，充不飽電，電池與電池之間要加紙片以避免電池出現(xiàn)粘連鋰離子電池的額定電壓為3.6V（有的產品為3.7V）。充滿電時的終止充電電壓與電池陽極材料有關：陽極材料為石墨的4.2V；陽極材料為焦炭的4.1V。不同陽極材料的內阻也不同，焦炭陽極的內阻略大，其放電曲線也略有差別，如圖1所示。一般稱為4.1V鋰離子電池及4.2V鋰離子電池?，F(xiàn)在使用的大部分是4.2V的，鋰離子電池的終止放電電壓為2.5V～2.75V（電池廠給出工作電壓范圍或給出終止放電電壓，各參數(shù)略有不同）。低于終止放電電壓繼續(xù)放電稱為過放，過放對電池會有損害。

 

便攜式電子產品以電池作為電源。隨著便攜式產品的迅猛發(fā)展，各種電池的用量大增，并且開發(fā)出許多新型電池。除大家較熟悉的高性能堿性電池、可充電的鎳鎘電池、鎳氫電池外，還有近年來開發(fā)的鋰電池。本文主要介紹有關鋰電池的基本知識。這包括它的特性、主要參數(shù)、型號的意義、應用范圍及使用注意事項等。

 

鋰是一種金屬元素，其化學符號為Li（其英文名為lithium），是一種銀白色、十分柔軟、化學性能活潑的金屬，在金屬中是最輕的。它除了應用于原子能工業(yè)外，可制造特種合金、特種玻璃（電視機上用的熒光屏玻璃）及鋰電池。在鋰電池中它用作電池的陽極。

 

鋰電池也分成兩大類：不可充電的及可充電的兩類。不可充電的電池稱為一次性電池，它只能將化學能一次性地轉化為電能，不能將電能還原回化學能（或者還原性能極差）。而可充電的電池稱為二次性電池（也稱為蓄電池）。它能將電能轉變成化學能儲存起來，在使用時，再將化學能轉換成電能，它是可逆的，如電能化學能鋰電池的主要特點。