正極材料的結(jié)構(gòu)失效：正極材料結(jié)構(gòu)失效包括正極材料顆粒破碎、不可逆相轉(zhuǎn)變、材料無(wú)序化等。LiMn2O4在充放電過(guò)程中會(huì)因Jahn-Teller效應(yīng)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生畸變，甚至?xí)l(fā)生顆粒破碎，造成顆粒之間的電接觸失效。LiMn1.5Ni0.5O4材料在充放電過(guò)程中會(huì)發(fā)生“四方晶系-立方晶系”相轉(zhuǎn)變，LiCoO2材料在充放電過(guò)程中由于Li的過(guò)渡脫出會(huì)導(dǎo)致Co進(jìn)入Li層，造成層狀結(jié)構(gòu)混亂化，制約其容量發(fā)揮。

 

負(fù)極材料失效：石墨電極的失效主要發(fā)生在石墨表面，石墨表面與電解液反應(yīng)，生產(chǎn)固態(tài)電解質(zhì)界面相（SEI），如果過(guò)度生長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部體系中鋰離子含量降低，結(jié)果就是導(dǎo)致容量衰減。硅類負(fù)極材料的失效主要在于其巨大的體積膨脹導(dǎo)致的循環(huán)性能問(wèn)題。

 

電解液失效：LiPF6穩(wěn)定性差，容易分解使電解液中可遷移Li+含量降低。它還容易和電解液中的痕量水反應(yīng)生成HF，造成電池內(nèi)部被腐蝕。氣密性不好引起電解液變質(zhì)，電解液黏度和色度都發(fā)生變化，最終導(dǎo)致傳輸離子性能急劇下滑。

 

集流體的失效：集流體腐蝕、集流體附著力下降。上述電解液失效生成的HF會(huì)對(duì)集流體造成腐蝕，生成導(dǎo)電性差的化合物，導(dǎo)致歐姆接觸增大或活性物質(zhì)失效。充放電過(guò)程中Cu箔在低電位下被溶解后，沉積在正極表面，這就是所謂的“析銅”。集流體失效常見的形式是集流體與活性物之間的結(jié)合力不夠?qū)е禄钚晕镔|(zhì)剝離，不能為電池提供容量。

 

鋰電池內(nèi)阻增大會(huì)伴隨有能量密度下降、電壓和功率下降、電池產(chǎn)熱等失效問(wèn)題。導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)阻增大的主要因素分為電池關(guān)鍵材料和電池使用環(huán)境。

 

電池關(guān)鍵材料：正極材料的微裂紋與破碎、負(fù)極材料的破壞與表面SEI過(guò)厚、電解液老化、活性物質(zhì)與集流體脫離、活性物質(zhì)與導(dǎo)電添加劑的接觸變差（包括導(dǎo)電添加劑的流失）、隔膜縮孔堵塞、電池極耳焊接異常等。

 

電池使用環(huán)境：環(huán)境溫度過(guò)高/低、過(guò)充過(guò)放、高倍率充放、制造工藝和電池設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)等。

 

內(nèi)短路

內(nèi)短路往往會(huì)引起鋰離子電池的自放電，容量衰減，局部熱失控以及引起安全事故。

銅/鋁集流體之間的短路：電池生產(chǎn)或使用過(guò)程中未修剪的金屬異物穿刺隔膜或電極、電池封裝中極片或極耳發(fā)生位移引起正、負(fù)集流體接觸引起的。

 

隔膜失效引起的短路：隔膜老化、隔膜塌縮、隔膜腐蝕等會(huì)導(dǎo)致隔膜失效，失效隔膜失去電子絕緣性或空隙變大使正、負(fù)極微接觸，然后出現(xiàn)局部發(fā)熱嚴(yán)重，繼續(xù)充放電會(huì)向四周擴(kuò)散，導(dǎo)致熱失控。

 

雜質(zhì)導(dǎo)致短路：正極漿料中過(guò)渡金屬雜質(zhì)未除干凈會(huì)導(dǎo)致刺穿隔膜或促使負(fù)極鋰枝晶生成導(dǎo)致內(nèi)短路。

 

鋰枝晶引起的短路：長(zhǎng)循環(huán)過(guò)程中局部電荷不均勻的地方會(huì)出現(xiàn)鋰枝晶，枝晶透過(guò)隔膜導(dǎo)致內(nèi)短路。

 

電池設(shè)計(jì)制造或電池組組裝過(guò)程上，設(shè)計(jì)不合理或局部壓力過(guò)大也會(huì)導(dǎo)致內(nèi)短路。電池過(guò)沖和過(guò)放的誘導(dǎo)下也會(huì)出現(xiàn)內(nèi)短路。

 

產(chǎn)氣

在電池化成工藝過(guò)程中消耗電解液形成穩(wěn)定SEI膜所發(fā)生的產(chǎn)氣現(xiàn)象為正常產(chǎn)氣，但是過(guò)渡消耗電解液釋放氣體或正極材料釋氧等現(xiàn)象屬于異常放氣。常出現(xiàn)在軟包電池中，會(huì)造成電池內(nèi)部壓力過(guò)大而變形、撐破封裝鋁膜、內(nèi)部電芯接觸問(wèn)題等。

 

正常電芯與失效電芯氣體成分分析

電解液中的痕量水分或電極活性材料未烘干，導(dǎo)致電解液中鋰鹽分解產(chǎn)生HF，腐蝕集流體Al以及破壞黏結(jié)劑，產(chǎn)生氫氣。不合適電壓范圍導(dǎo)致的電解液中鏈狀/環(huán)狀酯類或醚類會(huì)發(fā)生電化學(xué)分解，會(huì)產(chǎn)生C2H4、C2H6、C3H6、C3H8、CO2等。

 

熱失控

熱失控是指鋰離子電池內(nèi)部局部或整體的溫度急速上升，熱量不能及時(shí)散去，大量積聚在內(nèi)部，并誘發(fā)進(jìn)一步的副反應(yīng)。誘發(fā)鋰電池?zé)崾Э氐囊蛩貫榉钦＿\(yùn)行條件，即濫用、短路、倍率過(guò)高、高溫、擠壓以及針刺等。

 

電池內(nèi)部常見的熱行為

析鋰

析鋰即在電池的負(fù)極表面析出金屬鋰，是一種常見的鋰電池老化失效現(xiàn)象。析鋰會(huì)使電池內(nèi)部活性鋰離子減少，出現(xiàn)容量衰竭，而且會(huì)形成枝晶刺穿隔膜，就會(huì)導(dǎo)致局部電流和產(chǎn)熱過(guò)大，最終造成電池安全性問(wèn)題。

 

失效電池常見析鋰圖片

中國(guó)失效分析已在機(jī)械領(lǐng)域和航空領(lǐng)域得到系統(tǒng)性的發(fā)展，而在鋰電池領(lǐng)域還未得到系統(tǒng)的研究。電池企業(yè)及材料企業(yè)各自開展鋰離子電池失效分析的研究，但多偏重于電池制造工藝和材料的研發(fā)制備，以提高電池性能、降低電池成本為直接目標(biāo)。未來(lái)研究院所與相關(guān)企業(yè)可加強(qiáng)合作交流，力求建立與完善的鋰離子電池失效故障樹和失效分析流程。 對(duì)于上面提到的電動(dòng)車線路使用時(shí)間長(zhǎng)了容易老化的問(wèn)題，還是要建議大家最好定期到維修點(diǎn)做檢查，一年或半年檢查一次為好。另外，在現(xiàn)在夏季高溫天氣下騎行后，最好將電動(dòng)車放在陰涼處，等車子以及電池的溫度降下來(lái)后再充電。

 

  同時(shí)，在給電動(dòng)車充電的這一重要環(huán)節(jié)，要保證你的電動(dòng)車足夠充電時(shí)間，充電時(shí)間不要超過(guò)10小時(shí)，不過(guò)充也不少充：當(dāng)電池電量放到達(dá)70%-80%時(shí)此時(shí)最好進(jìn)行充電，一般夏天充電6-8小時(shí)，冬天充電8-10小時(shí)，電池不宜過(guò)度放電。