鋰電池保養(yǎng)方法及工作原理有哪些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-23 07:32
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1、生產(chǎn)技術(shù)限制
鉛酸電池已經(jīng)有幾十年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，電池制造成本已經(jīng)大幅下 降，常規(guī)一組電動(dòng)車(chē)膠體鉛酸電池僅僅在1000元以?xún)?nèi)，可以這么說(shuō)，電動(dòng)車(chē)能夠普及，和鉛酸電池的發(fā)展是密不可分的。
而鋰電池生產(chǎn)商的技術(shù)還遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)，即使這樣，要想普及，還是有一段路需要走。
2、維修困難
雖然鋰電池憑借長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命以及優(yōu)質(zhì)的電池容量能多方面特點(diǎn)而備受市場(chǎng)歡迎。但是現(xiàn)在的技術(shù)并不能保證在使用期間，電池不會(huì)發(fā)生故障。一旦有問(wèn)題，維修極其困難，只有寄回廠(chǎng)家這一選項(xiàng)，來(lái)回消耗時(shí)間，這是絕大多數(shù)消費(fèi)者都不能忍受的。
3、價(jià)格居高不下
鋰電池是功率密度比較高的電池，雖然它的體積比較小，但是價(jià)格昂貴，以我們常見(jiàn)的48V10Ah電池規(guī)格來(lái)說(shuō)，鋰電池組的價(jià)格遠(yuǎn)高于鉛酸電池。就拿電動(dòng)車(chē)售價(jià)來(lái)說(shuō)，鋰電池電動(dòng)車(chē)比鉛酸電池電動(dòng)車(chē)價(jià)格高上1000是常有的事情。
新國(guó)標(biāo)時(shí)代，鋰電崛起！
傳統(tǒng)工藝鉛酸電池毀滅在即！
鉛酸新出路到底在何方？
但是隨著是鋰電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)的突破，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，成本不斷降低，市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)跟上來(lái)，甚至可能齊平鉛蓄電池。至少在技術(shù)層面，鋰電是輕量高能電池的典型代表，其技術(shù)特點(diǎn)將覆滅傳統(tǒng)鉛酸電池，并將引導(dǎo)傳統(tǒng)鉛酸電池輕量高能化的技術(shù)改革！尤其是今年電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)和電池新國(guó)標(biāo)的正式發(fā)布，電動(dòng)車(chē)動(dòng)力講求輕量高能趨勢(shì)，很明顯的變化就是鉛酸電池已經(jīng)開(kāi)始重量低重高能方向發(fā)展。
所以肯定的是，在國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始倡導(dǎo)高比能量的輕量高能電池的推廣趨勢(shì)上，鋰電有了機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)的相同容量但重量卻高出很多的非國(guó)標(biāo)電池必遭淘汰，鉛酸的未來(lái)只有一條路，基于技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)輕量高能，即和鋰電一樣實(shí)現(xiàn)高比能量，才能和鋰電一起并存。
當(dāng)前，政策的管制和市場(chǎng)已經(jīng)上市新國(guó)標(biāo)電池，傳統(tǒng)的鉛酸電池已經(jīng)開(kāi)始走向萎縮直至退出市場(chǎng)，因?yàn)椴⒉皇撬械你U酸廠(chǎng)家都有這種技術(shù)實(shí)力去研發(fā)輕量高能的新國(guó)標(biāo)電池并且實(shí)現(xiàn)規(guī)?；摹?/div>
這里又不得不提最近全國(guó)各地層出不窮的廢電池查處、沒(méi)收、罰款事件，很多地區(qū)的電瓶經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)反映廢電池?zé)o人問(wèn)津，賤價(jià)都賣(mài)不出去。其實(shí)你們真的沒(méi)想明白這背后的原因嗎？大家仔細(xì)想想，鉛酸電池這么多年來(lái)，消費(fèi)者大部分都是換購(gòu)電池，而不是全新購(gòu)買(mǎi)電池，原因就在于原來(lái)的廢舊電瓶還有銷(xiāo)售出路所以值點(diǎn)錢(qián)，可以折抵一部分賣(mài)價(jià)。
但如今，廢電瓶有市無(wú)價(jià)，大家不覺(jué)得奇怪嗎？很重要的原因就在于，這一切背后的目的就是打壓鉛酸廢電瓶回收，以便國(guó)家在協(xié)同電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)推行輕量高能的鉛酸或者鋰電的時(shí)候，防止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)銷(xiāo)商以非國(guó)標(biāo)廢電池重量更重更好賣(mài)錢(qián)來(lái)誤導(dǎo)終端或者消費(fèi)者、并迅速出貨庫(kù)存的非國(guó)標(biāo)電池，轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)（非國(guó)標(biāo)電池已經(jīng)和超標(biāo)車(chē)一樣開(kāi)始全面查封）。
電池新國(guó)標(biāo)已經(jīng)明確了今后鉛酸電池也要和鋰電池一樣，對(duì)電池進(jìn)行“質(zhì)量比能量”的指標(biāo)考核，也就是通俗所說(shuō)的比能量指標(biāo)，不達(dá)標(biāo)就淘汰。這也是鉛酸蓄電池首次引入質(zhì)量比能量標(biāo)準(zhǔn)，并提出要求：能量密度要達(dá)到國(guó)家規(guī)范指標(biāo)。
所以還在單憑重量來(lái)制造新國(guó)標(biāo)電池生產(chǎn)廠(chǎng)家的這種中傷行為，暴露出這些非國(guó)標(biāo)電池廠(chǎng)家業(yè)務(wù)員對(duì)自身企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力有限的無(wú)奈，同時(shí)在明知電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)和電池新國(guó)標(biāo)的政策要求的情況下，還在惡意誤導(dǎo)渠道經(jīng)銷(xiāo)商赴湯蹈火地抓緊清理廠(chǎng)家非國(guó)標(biāo)電池的大量庫(kù)存，轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)！
往后國(guó)標(biāo)車(chē)全部替換現(xiàn)有的超標(biāo)車(chē)后，你這些非國(guó)標(biāo)電池就無(wú)處可賣(mài)，
第一，非國(guó)標(biāo)電池這么重，整車(chē)廠(chǎng)怎么會(huì)用？不是給車(chē)子瞎幾把加重了嗎？！
第二，國(guó)標(biāo)車(chē)變輕后，不代表對(duì)容量對(duì)動(dòng)力的需求減少，非國(guó)標(biāo)電池說(shuō)穿了只是鉛板柵、硫酸、塑殼的組裝產(chǎn)品，并沒(méi)有技術(shù)含量，還得看輕量高能的新國(guó)標(biāo)電池！鉛酸電池在政策的打壓之下會(huì)走向滅亡嗎？實(shí)際上，動(dòng)力鉛酸電池的能量密度確實(shí)很低，一般只有45Wh/kg之內(nèi)。也就是說(shuō)，同樣的體積與容量，與固態(tài)全鋰電相比僅為九分之一；與液態(tài)（正極三元材料）鋰電相比只有約八分之一；與目前普通的鋰電相比，只有約四分之一或三分之一；實(shí)際上，新國(guó)標(biāo)下的電動(dòng)自行車(chē)采用鋰電池，無(wú)論是續(xù)行里程還是車(chē)型都有了巨大的發(fā)展空間，但是，鋰電池存在的致命弱點(diǎn)，將嚴(yán)重制約使用在電摩、電動(dòng)三輪車(chē)和電動(dòng)四輪車(chē)（低速電動(dòng)車(chē)）上
