其次就是不要長時間的使電池處于虧電狀態(tài)，因為作為現(xiàn)在電動汽車市場的主流三元鋰電池來說，電池需要電子長期保持在流動狀態(tài)下，只有這樣才能夠達(dá)到最理想的使用壽命，所以如果長時間使得電動汽車電池處于虧電狀態(tài)，那么對于電池的壽命是大有影響的。其實對于大多數(shù)車主來說都不會讓電池長期處于虧電狀態(tài)，但是對于一些家里有2輛車的朋友來說，這點就需要注意了，如果長時間不開，也要勤查看電池是否有電。此外，在東北的冬天，車主也需要注意，因為車很容易“凍”沒電了，該充電的時候還是要充電的。
鋰離子電池的能量密度大，電壓較高(單獨鋰離子電池單元產(chǎn)生的電壓可達(dá)到4.2V，而普通的鎳基充電電池為1.2V)，和低電壓類電池相比，鋰離子電池充電時電極的氧化還原反應(yīng)十分劇烈，因此鋰離子電池的使用條件必須受到嚴(yán)格限制，過度充電、過度放電、短路、高溫等都會引起電池?fù)p壞，甚至發(fā)生起火和爆炸。但是，實際使用中的鋰離子電池是把若干個電芯連同一套安全保護(hù)電路以及多種安全裝置一起封裝成一塊電池板。這些安全設(shè)計可以保證在過度充電、過度放電和短路時自動切斷電池的電路;電池內(nèi)部壓力過高還會觸發(fā)排氣裝置減壓;電池溫度過高則會觸發(fā)熱熔保護(hù)裝置，阻滯鋰離子的運動從而停止電池的電化學(xué)反應(yīng)。因此，只要不用質(zhì)量不靠譜的山寨電池，手機充滿電沒有及時拔掉電源不會引起電池爆炸。鋰離子電池的工作原理是內(nèi)部的電解質(zhì)通過化學(xué)反應(yīng)的變化，在正負(fù)極出現(xiàn)電勢差從而產(chǎn)生電流。在低溫環(huán)境下電解質(zhì)移動得相當(dāng)慢，從而影響鋰離子在正負(fù)極之間的轉(zhuǎn)移活性，導(dǎo)致電池充放電性能下降。