關(guān)于電池壽命的問題你了解多少？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-22 13:57
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鋰電池壽命做出詳細(xì)解釋：三元鋰電池的理論壽命是2000次充放電循環(huán)，但在實(shí)際使用中，當(dāng)進(jìn)行900次的充放電循環(huán)后，電池容量就基本衰減到了55%。也就是說充滿電只能跑原來(lái)里程的一半。但如果每次電池充放電都控制在0%-50%或者25%-75%的循環(huán)中工作，結(jié)合創(chuàng)合鋰電優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)，即使經(jīng)過3000次的充放電循環(huán)，電池容量基本還能能夠保持在70%左右
制約電動(dòng)汽車發(fā)展的核心并非電機(jī)，而是電池。電池的容量決定了巡航里程、充電時(shí)間這些用戶體驗(yàn)最重要的部分。當(dāng)然，從汽車這個(gè)工業(yè)產(chǎn)品角度看，決定動(dòng)力電池的維度又要多好幾個(gè)，比如安全性、能量密度、單體標(biāo)稱電壓、使用壽命、應(yīng)用成本、低溫衰減能力等等，在這方面國(guó)際與國(guó)內(nèi)都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，能夠上市銷售的車型肯定首先要達(dá)標(biāo)。"安徽創(chuàng)合鋰電王世虎總經(jīng)理（以下簡(jiǎn)稱王世虎）分析
相信很多關(guān)注電動(dòng)車的朋友對(duì)于三元鋰電池不會(huì)陌生，大名鼎鼎的特斯拉采用的就是這種電池。而國(guó)內(nèi)的電池巨頭比亞迪在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)一直采用的是磷酸鐵鋰電池，在今年下半年則宣布也將重點(diǎn)發(fā)展三元鋰電池。那么，到底什么是三元鋰電池？它為什么會(huì)突然成為動(dòng)力電池的寵兒呢？
三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，三元復(fù)合正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整。對(duì)于鋰電池的安全必須重視，三元鋰電池的特點(diǎn)是能量密度大，電壓更高，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車子跑的距離也就更遠(yuǎn)，速度也能更快。但是其弱點(diǎn)在于穩(wěn)點(diǎn)性較差，如果內(nèi)部短路或是正極材料遇水，都會(huì)有明火產(chǎn)生。所以一般18650電池都會(huì)有一層鋼殼保護(hù)，由于特斯拉的電池組是由7000塊左右的18650電池組合而成，所以，雖然特斯拉給電池組進(jìn)行了全方位的保護(hù)，但是在極端的碰撞事故中，起火隱患還是有的。
磷酸鐵鋰電池則要穩(wěn)定許多，電池板就算是穿刺、短路也不會(huì)爆炸燃燒，遭到350℃的高溫也不會(huì)起火（三元鋰電池在180-250℃就扛不住了）。所以在安全性能上，磷酸鐵鋰電池略勝一籌。
