電池不耐用除了電池老化的原因以外，還會有什么原因呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-21 15:32
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新買了一款安卓手機，搭載了麒麟980處理器，內(nèi)存為8+256GB。入手了大約4個月的時間，只是正常的使用手機，一般不玩游戲，也不看視頻，差不多都在社交聊天。
就這樣的使用負荷，每天都要充兩次電，那么在使用負荷這么低的情況下，一天充兩次，這樣肯定是不正常的。據(jù)電量后臺顯示，在微信在進入后臺之后的19分鐘內(nèi)，竟然累計消耗了85.40mAh電量。
更重要的是，微信現(xiàn)在是國內(nèi)使用用戶最多的社交軟件，有很多用戶，每天都在使用。那么，微信作為一個已經(jīng)很成熟的社交軟件，會出現(xiàn)這種情況的原因是什么呢？
微信在高耗電的時候，也正是流量數(shù)據(jù)發(fā)生上傳下載的時間。也就是說，微信在后臺自動啟動了上傳下載功能，所以才會消耗了CPU資源，從而產(chǎn)生了電量的大消耗。
至于微信所自動下載的內(nèi)容，應該都是一些群聊中的朋友們所發(fā)的圖片和視頻。所以，為了避免電量的消耗，建議大家到微信設置中，關閉自動下載功能，很多網(wǎng)友表示在關閉這個功能之后，電量的消耗得到了有所改善
很多車主都知道，蓄電池在冷天很容易缺電，而且自己也不知道怎么正確的去保養(yǎng)蓄電池。我們都知道蓄電池是汽車上的主要儲能裝置，為車輛上的所有電子系統(tǒng)提供電力?，F(xiàn)代的汽車電子化程度越來越高，電池缺電將會導致整車癱瘓。下面我們一起來聊聊蓄電池。
所謂蓄電池即是貯存化學能量，于必要時放出電能的一種電氣化學設備。
蓄電池有哪些分類呢：一般轎車上使用的電池為鉛酸蓄電池。常見的鉛酸蓄電池有2類，一類是加水型鉛酸蓄電池，另一類是免維護型鉛酸蓄電池。
普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
免維護蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。
怎么才能避免電池過度放電：
停車等候時避免使用大功率用電器。大功率用電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響以及空調(diào)等。 停車離開前檢查大燈以及車內(nèi)車頂燈光是否已經(jīng)關閉。一般來說，一個正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時。隨著電池額定容量的減少，大燈能正常工作的時間就越短。如果在停車離開后忘記關大燈，車輛的電腦也沒有自動滅燈功能，次日早晨不能著車的幾率可達99%。 長時間不用車輛應將蓄電池負極拔下來。由于停車時，車輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗，長時間靜置車輛將導致電池耗盡。所以，對于長期不使用的車輛，我們應該將其蓄電池負極拔下來，避免電池電量過快耗費。
常見的蓄電池的保養(yǎng)方法：轎車用的蓄電池使用超過2年后，容量及放電能力將會下降。一般車用蓄電池壽命不會超過4年。當然了，保養(yǎng)良好的蓄電池的壽命會更長。下面我們來學習一下加水型鉛酸電池和免維護型鉛酸電池的保養(yǎng)方法。
由于免維護型電池沒有加水孔以及電池液液位刻度。我們需通過電池上的“魔眼”來判斷蓄電池的狀態(tài)。魔眼為綠色表示電池正常，充電足；魔眼為黑色表示需要充電；魔眼為白色表示電池需要更換。
鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池放電時，水會變多而硫酸會變少，這就導致電池液密度降低；充電時，則相反，水會變少而硫酸會變多。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的比例。正常的電解液密度為1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（單位為克每立方厘米）。作為車主，我們應該定期檢查電池液液位。當電池液不足時應添加蒸餾水至適當液位。在為電池添加蒸餾水后，我們應該檢查電池液密度，時刻保持電池液密度在合理的范圍內(nèi)。
放電能力需要使用專用的電池檢測儀檢測。
我們一般會使用電壓表來檢查電池電壓，雖然能檢測出電池的電壓值但卻不能檢查出電池帶負載能力的好壞。為檢查出電池的實際狀況，我們應該使用專用的電池檢測儀檢查電池的放電能力及帶負載的能力。
還有很重要的一點就是微弱電流不能忽視。
鎖車后，車輛防盜系統(tǒng)開始工作，會從電池獲取微弱的電流，所以長時間不用車也會導致電池缺電。如發(fā)現(xiàn)車輛靜止一段短時間就缺電時，除了要檢查電池情況，還要檢查車輛靜置時的微弱電流是否過大。車輛靜置微弱電流過大很可能是因為車內(nèi)電器線路部分搭鐵造成，如不及早處理將引致安全隱患，與此同時電池長時間過度放電也會使其壽命縮短。汽車維修行業(yè)一般采用鉗形電流表來檢測車輛靜置時的微弱電流。
蓄電池如果結冰了該怎么處理？既然蓄電池里面的電池液是水和硫酸，那么蓄電池在低溫下很可能就會結冰。遇上蓄電池結冰，作為車主應該怎么辦？ 首先我們先不研究蓄電池的電池液究竟會不會結冰，我們先來看看電池結冰后我們應該怎么辦？ 電池結冰后，我們的車輛將無法啟動。我們應該把電池從汽車上拆下來，然后搬到室內(nèi)有暖氣的地方讓電池液融化后再裝到車上使用。當然，晚上把蓄電池拆下來帶到屋內(nèi)暖和的地方保存就可以避免電池結冰情況的發(fā)生了。
我們來看一下蓄電池在什么情況下會結冰：添加蒸餾水過多導致電池液密度下降，此時水占電池液的百分比上升導致電池液冰點上升。 過度放電導致電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升。
我們來看一下蓄電池電解液的冰點是多少攝氏度？
正常的蓄電池硫酸濃度為35%-40%，根據(jù)“硫酸-水混合物冰點曲線”我們可以得知，電解液的冰點約在-60攝氏度至-50攝氏度之間。從數(shù)據(jù)上看，只要保持電池液密度在1.25-1.30之間，發(fā)生結冰的可能性不大（除非你在中國非常北部的地方用車）。 但是，隨著硫酸濃度的下降，電池液的冰點隨之而上升，這就使得電池液有結冰的可能。舉個例子，北京的冬季最低溫度一般在零下十多度，當電池液密度低至1.10的時候，電池就有結冰的可能。而引起以上變化的最常見原因就是電池過度放電。
