磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的工作原理及使用方法
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-21 14:26
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離子電池的用途十分廣泛，因?yàn)樘赜械男阅軆?yōu)勢，已經(jīng)在電子時代得到普遍應(yīng)用，比如說筆記本電腦、相機(jī)、手機(jī)等等。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，更是大大推動了鋰電池的發(fā)展，為鋰電池的應(yīng)用打開了廣闊的前景。
如果把汽車鋰電池看做是一道菜的話，那么完成這道菜就需要一些食材和配料，這些食材配料就是正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔離材料和電池管理系統(tǒng)等。
根據(jù)外形、外包材料、電解液，鋰電池可以被劃分成很多類別。在這里，為了討論近年來鋰電池技術(shù)的演變趨勢，我們主要根據(jù)正極材料的不同，來討論汽車動力電池的兩種主流產(chǎn)品：磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素（比如鈷等），三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的綜合表現(xiàn)更為平均，能量密度較高，體積比能量也更高，這也意味著，三元鋰電池逐步取代磷酸鐵鋰電池，成為動力電池市場的主流技術(shù)產(chǎn)品，將是確定性的演變趨勢。低速電動汽車可以使用的電池有鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池，目前電池成本主要集中在電池生產(chǎn)成本和廢棄電池引起的環(huán)境治理成本。方面。隨著生產(chǎn)成本不斷降低，鋰離子電池的使用會逐漸增多。
無論是特斯拉還是寶馬i3，都早已選擇三元鋰電池作為動力電池，而在中國，像江淮、比亞迪、北汽等不少汽車廠商也開始將旗下原本使用磷酸鐵鋰電池的車型換裝三元鋰電池，隨著這一趨勢演變的發(fā)生，鋰電池市場和產(chǎn)業(yè)鏈將發(fā)生微妙的變化并蘊(yùn)含巨大的投資機(jī)會。
江門長優(yōu)冶煉龍頭企業(yè)，在三元電池爆發(fā)的當(dāng)下風(fēng)口，鎳需求全面提升，江門長優(yōu)實(shí)業(yè)將以更加優(yōu)秀的姿態(tài)迎接機(jī)遇與挑戰(zhàn)！
隨著新能源汽車在全球多個地區(qū)方興未艾，鈷的采購價格攀升，成為新能源汽車發(fā)展的掣肘。多家汽車廠商以及電池企業(yè)都在研發(fā)新技術(shù)，試圖降低鈷在三元鋰電池材料中的比例。
目前，市場上三元鋰電池正極材料鎳鈷錳/鋁的比例多為5:2:3或者6:2:2。業(yè)內(nèi)人士指出，未來三元鋰電池正極材料鎳鈷錳/鋁的比例將朝著8:1:1方向發(fā)展。
