低溫對(duì)鋰電池到底好不好你知道嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-21 13:27
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大部分電池的使用環(huán)境溫度應(yīng)該維持在25到35度左右，在這個(gè)范圍內(nèi)使用的話不管充放電還是續(xù)航能力都是比較強(qiáng)的。隨著氣溫越降越低，它的續(xù)航也就變得越來越差，等天氣冷到零度以下的時(shí)候續(xù)航里程能降下來1/3左右，不耐用也是正常的。
大家已經(jīng)知道了冬季電池基本不怎么續(xù)航，而冬天大家不僅穿得多，買東西也會(huì)盡量囤貨，所以當(dāng)車子的負(fù)重越來越大時(shí)電損耗也就越來越明顯。而電損耗又會(huì)反過來讓續(xù)航能力變差，人們就會(huì)感覺越來越不耐用。要想續(xù)航一點(diǎn)的話盡量不要負(fù)荷太多東西，在盡可能的情況下減少電損耗才會(huì)讓車子更加耐用。
而天氣冷了之后提速需要的動(dòng)力也比之前更大，再加上很多人為了壓縮路途中寒冷的過程會(huì)把速度開到最快。這時(shí)候的低氣溫已經(jīng)讓電池本身的充放電變得很弱，在這種情況下還一定要用高速行駛的話就會(huì)像前面提到的那樣增加電損耗，長(zhǎng)期下去續(xù)航會(huì)變得越來越弱。這些都是電池不耐用的原因。所以冬季來了之后用車盡量勻速，這樣車子才能用得時(shí)間更長(zhǎng)。鋰離子電池的工作原理是內(nèi)部的電解質(zhì)通過化學(xué)反應(yīng)的變化，在正負(fù)極出現(xiàn)電勢(shì)差從而產(chǎn)生電流。在低溫環(huán)境下電解質(zhì)移動(dòng)得相當(dāng)慢，從而影響鋰離子在正負(fù)極之間的轉(zhuǎn)移活性，導(dǎo)致電池充放電性能下降。
簡(jiǎn)單地說，在低溫環(huán)境下，并不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。
有分析數(shù)據(jù)稱，普通的鋰電池在零攝氏度時(shí)，其容量會(huì)減少20%，當(dāng)達(dá)到零下10攝氏度時(shí)，容量可能只有一半左右。
大部分手機(jī)電池的正常工作區(qū)間都在0-35攝氏度之間，低于或高于這個(gè)溫度，都有可能失常。
低溫對(duì)鋰電池不好，如果再加上電量低，那傷害更是雪上加霜了，所以蘋果為了保護(hù)鋰電池，加入了“自我保護(hù)”機(jī)制——遇到“低溫+電量低”時(shí)自動(dòng)關(guān)機(jī)并無法開機(jī)使用。
