除了溫度會影響蓄電池的壽命，還有什么因素會影響電池壽命呢
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-17 20:14
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1.改裝大功率車內(nèi)電器
許多車主已經(jīng)不滿足于原廠車的車內(nèi)設(shè)備，而更大功率的電器必然會增加耗電量加重蓄電池放電負荷，長時間蓄電池虧電，影響電瓶壽命。
解決方法：改裝大功率電器時最好配套更換更大容量的蓄電池，或者雙蓄電池。
2.短時間頻繁啟動發(fā)動機
長時間停車后，再次啟動汽車時，如果發(fā)現(xiàn)一次未著車，切不可連續(xù)強制點火。在啟動引擎時，電瓶會大電流放電，連續(xù)點火會快速放光電瓶的剩余電量，使汽車徹底沒反應(yīng)。
解決方法：起碼隔10-15秒鐘以上再次點火，每次保持的點火時間不可以超過5秒鐘。
3.發(fā)電機故障
發(fā)電機出現(xiàn)故障，會導致電瓶無法正常充電，容易出現(xiàn)過放與過充損害蓄電池。一般發(fā)電機故障分兩種：皮帶、發(fā)電機主體。皮帶造成的發(fā)電機故障多見于老化打滑等，甚至發(fā)電機皮帶斷裂導致發(fā)電機停止工作。而發(fā)電機主體故障分為三種，轉(zhuǎn)子失效、整流器損壞、調(diào)節(jié)器失效。
解決方法：定時檢查更換發(fā)動機附屬件與皮帶，一般周期在2年/6萬公里。
免維護電瓶就不需要維護嗎？錯！
雖然大部分車，用的是免維護性電瓶，但適當對電瓶進行養(yǎng)護可以延長電瓶使用壽命！尤其是那些一停就是一兩周甚至幾個月的車。
氣溫低時，電瓶的負極接線處有可能出現(xiàn)綠色類似晶狀的氧化物，這是電瓶的過度使用或者電池液外露導致的氧化，如果未發(fā)現(xiàn)對電瓶的正常使用產(chǎn)生影響，這些氧化物之后用開水沖一下即可去除，沖不掉就把它刮掉，同時抹上一點黃油或者機油，可以防止再次氧化。 鋰電池不僅怕高溫，低溫同樣會對鋰電池造成不可逆的損害。一些電動汽車廠商出于成本考慮，對動力電池熱管理做得不夠到位，導致電動汽車電池“冬冷夏熱”，所以不少電動汽車車主抱怨使用2年左右，續(xù)航里程已經(jīng)不足新車時的70%，冬季續(xù)航里程甚至下降到新車的50%。
電池包
那么有辦法緩解這種情況嗎？當然有的。解決辦法還是圍繞溫度做文章，比如在夏天，盡量把車停在太陽曬不到的地方，選擇在晚上涼快的時候充電，可以減少環(huán)境溫度對電池的影響。冬季要避免電動汽車長時間在室外停放，選擇地下停車場停車或充電，避免電池包溫度下降太快。
過充或過放
動力電池
不正確的使用習慣會影響電池的壽命，往往有兩個極端，一些人總是喜歡頻繁地充電，不管還剩多少電量。電芯壽命與充電次數(shù)有緊密的關(guān)系，頻繁充電會讓電池管理系統(tǒng)得到錯誤的信息，造成實際容量和計算容量出現(xiàn)偏差，反而會縮短續(xù)航里程。過度放電是另一個極端，有人喜歡把電用到接近0%，然后再去充電，這樣會導致單節(jié)電池性能差異增加，如果電池管理系統(tǒng)的算法不夠先進，就無法再通過自身去均衡存在差異的單體電池，容易導致電量快速下降甚至突然掉到0。正確的方式是在儀表提醒需要充電時，正常充滿就可以了。
