電動(dòng)車電池使用壽命一般是多久？電動(dòng)車電池優(yōu)缺點(diǎn)有哪些
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-17 18:45
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現(xiàn)在電動(dòng)車電池沒有以前耐用了，其主要原因是電池更環(huán)保了。怎么說呢？因?yàn)楝F(xiàn)在現(xiàn)在的電池都是不含鎘的，所以其充放電次數(shù)大約是350次左右，而10年之前的電池，往往可以達(dá)到500次左右。但是，如果平時(shí)保持良好的充電習(xí)慣，那么電動(dòng)車的使用壽命將會(huì)大大延長(zhǎng)。
1、充電時(shí)間要穩(wěn)定，轉(zhuǎn)燈后多充半小時(shí)
夏季充電時(shí)間要控制在8小時(shí)之內(nèi)，而冬季充電則需控制在10小時(shí)之內(nèi)。時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)過充傷害電池。當(dāng)然，如果電池提前轉(zhuǎn)燈后，可多充半小時(shí)，這樣才能把電池徹底充滿。
2、不要長(zhǎng)時(shí)間放置電動(dòng)車
很多人不理解，為什么有時(shí)候電動(dòng)車不用電池反而容易壞，其主要原因是電池虧電造成，而且是不可逆的，這種現(xiàn)象通常被稱為“電池餓死”。如果已經(jīng)發(fā)生了“電池餓死”的情況，這里教大家一個(gè)小技巧，那就是可嘗試用低電壓的充電器去充已經(jīng)餓死的電池，再用配套的充電器充，這樣有一定幾率可以激活電池。
3、電池低于三分之一的容量，立即充電
有人都喜歡將電池用盡，再選擇充電。也有人喜歡每次騎完，立即充電。其實(shí)，這兩種方法都是錯(cuò)誤的。將電池用盡再去充電，這很容易加速電池硫化現(xiàn)象，最終造成不耐用。而每次騎完就充電，會(huì)降低電池使用壽命，因?yàn)橐话悻F(xiàn)在不含鎘的電池充放電次數(shù)大約是350次左右，過度消耗，也會(huì)造成電池不耐用。正確的方法應(yīng)該是當(dāng)電池低于三分之一的容量，立即充電，這樣既減少了電池硫化速度，也提高了電池使用壽命。
4、不在高溫環(huán)境下充電，更不要混用充電器
很多用戶為了方便，通常喜歡在樓下充電，這就造成了電動(dòng)車充電長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境，不僅會(huì)損壞充電器和電池，還會(huì)帶來安全隱患。另外，很多用戶為了方便，一個(gè)充電器用在多部電動(dòng)車上，混用充電器，會(huì)大大降低電池壽命。因此，應(yīng)該做到專車專用充電器。
不可否認(rèn)，現(xiàn)在的電池質(zhì)量沒有以前好了，但是這只是一小部分原因。真正原因是用戶的使用方式，如果保持良好的充電習(xí)慣，那么，電池壽命也會(huì)越長(zhǎng)，多用一年是沒問題的。不少人都會(huì)在晚上將充電器插上，然后到早晨再把下來，如果你的充電器是原裝充電器，而且質(zhì)量很好，而且有智能充電功能，那么是沒問題的，他會(huì)充滿電后自動(dòng)斷電，如果不是原裝的充電器或者充電器質(zhì)量不好，那就麻煩了。
這種方法就是充電時(shí)間過長(zhǎng)。不能夠完全否定這樣的修復(fù)效果。如果是實(shí)體專業(yè)店開業(yè)單只電池充滿，小電流提升電壓到16.2V?！咀ⅲ翰豢纱箅娏?。傷害電池。另外由于使用情況不同。失水程度不同。充電過程注意觀察電池溫度。發(fā)熱立即停止】AGM密封鉛蓄電池使用純的硫酸水溶液作電解液，其密度為1.29—1.3lg/cm3。除了極板內(nèi)部吸有一部分電解液外，其大部分存在于玻璃纖維膜之中。為了給正極析出的氧提供向負(fù)極的通道，必須使隔膜保持有10%的孔隙不被電解液占有，即貧液式設(shè)計(jì)。為了使極板充分接觸電解液，極群采用緊裝配的方式。
另外，為了保證電池有足夠的壽命，極板應(yīng)設(shè)計(jì)得較厚，正板柵合金采用Pb’-q2w-Srr--A1四元合金。
膠體密封鉛蓄電池的電解液是由硅溶膠和硫酸配成的，硫酸溶液的濃度比AGM式電池要低，通常為1.26～1.28g/cm3。電解液的量比AGM式電池要多20%，跟富液式電池相當(dāng)。這種電解質(zhì)以膠體狀態(tài)存在，充滿在隔膜中及正負(fù)極之間，硫酸電解液由凝膠包圍著，不會(huì)流出電池。
由于這種電池采用的是富液式非緊裝配結(jié)構(gòu)，正極板柵材料可以采用低銻合金，也可以采用管狀電池正極板。同時(shí)，為了提高電池容量而又不減少電池壽命，極板可以做得薄一些。電池槽內(nèi)部空間也可以擴(kuò)大一些。
四、電池放電容量
初期的膠體蓄電池的放電容量只有富液式電池的80%左右，這是由于使用性能較差的膠體電解液直接灌入未加改動(dòng)的富液式電池之中，電池的內(nèi)阻較大，電解質(zhì)中離子遷移困難引起的。
近來的研究工作表明，改進(jìn)膠體電解液配方，控制膠粒大小，摻人親水性高分子添加劑，降低膠液濃度提高滲透性和對(duì)極板的親合力，采用真空灌裝工藝，用復(fù)合隔板或AGM隔板取代橡膠隔板，提高電池吸液性;取消電池的沉淀槽，適度增大極板面積活性物質(zhì)的含量，結(jié)果可使膠體密封電池的放電容量達(dá)到或接近開口式鉛蓄電池的水平。
