電動車鉛酸電池的最長使用壽命可達10年。但事實上，卻鮮有電動車電池使用壽命能夠超過5年的，甚至有的實際壽命不到1年就已出現(xiàn)“早衰”現(xiàn)象，這又是因何緣由呢？相信絕大多數(shù)的電動車使用者都在努力的尋找答案。下面，就請國內(nèi)一線蓄電池品牌——國內(nèi)電動車電池領導者旭派電池為我們做一個詳盡的解答。

 

 

研究顯示，電動車鉛酸電池的最長使用壽命可達10年。但事實上，卻鮮有電動車電池使用壽命能夠超過5年的，甚至有的實際壽命不到1年就已出現(xiàn)“早衰”現(xiàn)象，這又是因何緣由呢？相信絕大多數(shù)的電動車使用者都在努力的尋找答案。下面，就請國內(nèi)一線蓄電池品牌——國內(nèi)電動車電池領導者旭派電池為我們做一個詳盡的解答。

 

旭派電池研發(fā)部負責教授認為，影響電動車電池壽命的主要因素包括電池本身質(zhì)量、使用是否科學以及保養(yǎng)是否得當三個方面。而除了電池本身質(zhì)量的因素以外，其余兩點則都是可以人為控制的。

 

根據(jù)來自旭派電池的市場調(diào)研結果顯示，80%的電動車電池損壞都是由于人為原因造成的，或疏于保養(yǎng)、或使用不當，都是造成電動車電池“提前下崗”的根本原因。舉個最常見的例子，很多車主由于缺乏電動車電池保養(yǎng)方面的常識而造成電池嚴重硫化，這樣一來就大大折損了電動車電池的使用壽命。

 

對此，旭派電池的相關負責人表示，電動車和汽車一樣，都需要通過定期必要的保養(yǎng)來提升性能和延續(xù)使用壽命。而對于電動車電池部分，建議至少應保證半年保養(yǎng)一次。

 

此外，電動車電池在使用過程中一些人為的損害也是造成電動車電池過早報廢的一個重要原因。比如充電不當、過沖、虧電行駛等都是造成電動車電池早衰的致命誘因，即便是新車也不可以等到電池電量完全放盡后再進行充電，必須按照提示保有一定的電量才可以，萬萬不可為了圖省事將電池電量消耗殆盡后再進行充電，尤其是在電動車行駛途中，一旦發(fā)現(xiàn)電動車儲備電量不足時應及早改用人力蹬，尤其是逆風、上坡等特殊條件下也最好不要用電。

 

 

 

同時，在給電池充電時一次充電時間最長不能超過日常規(guī)定的時間，有人為了讓電池“吃飽”，故意延長充電時間，但久充無益，這對于電池本身來說并無好處，不僅不會起到“擴容”的作用，相反還會對電池的使用壽命造成負面影響，讓本來使用10年的電池不到5年就輕松下崗。

 

 

電瓶活性劑（修復液）使用方法：10-14AH（安時），48V電池組一次使用40ml [20AH加倍使用]。將此活性劑加入到100ml(20AH加200ml)的鉛酸電池補充液中，然后攪拌均勻使用（每只孔加注5-7ml左右）。（注：使用注射器給電瓶補充液體時，應把注射器上的金屬針頭取下，禁止一切金屬物件插內(nèi)）。

 

友情提示：蓄電池有嚴重活性物質(zhì)脫落、電解液發(fā)黑、外形變形、內(nèi)部短路、殼體破裂、極板穿孔、極板損壞等屬物理性損壞，此類蓄電池沒有維護保養(yǎng)價值，建議報廢更換。

 

    簡易判斷電瓶報廢方法：先將蓄電池充足電，然后取一根電阻絲/電熱絲（廢舊電爐、電吹風上拆下）串接于單只電瓶兩端，大約過5分鐘以后，用萬用表測量蓄電池電壓，若低于10.5伏以下者，基本判定蓄電池失效報廢。

 

 

 為什么要對鉛酸蓄電池進行維護及保養(yǎng)？

 

人們大多認為電動車用鉛酸蓄電池為“免維護鉛酸蓄電池”，因此，大家的錯覺是：在整個蓄電池的生命周期內(nèi)，這些蓄電池是不需要進行任何維護保養(yǎng)的，但實際情況并非如此，原因主要為：

 

1）電池失水：蓄電池內(nèi)部是有液體存在的，而且這些液體在整個鉛酸蓄電池的充、放電過程中，反復循環(huán)著電能轉化為化學能和化學能轉換為電能的作用。很多鉛酸蓄電池在使用一年左右（特別是夏天高溫酷暑時間會更短），平時采用涓流電流過大的充電器會對蓄電池進行過充電，以及平時啟動時的大電流放電，均會造成不同程度的“失水”現(xiàn)象，如果內(nèi)部“失水”嚴重，就會導致干涸及內(nèi)部電解液濃度過高，使鉛酸蓄電池出現(xiàn)“容量下降”、“充電時蓄電池發(fā)熱”，“出現(xiàn)鼓脹”變形等故障現(xiàn)象，縮短蓄電池的使用壽命。因此在此類故障發(fā)生前，就很有必要進行鉛酸蓄電池的維護保養(yǎng)了（注：原則上不能添加稀硫酸等藥液）。

 

2）電池硫化：隨著電動車使用時間的推移，電池內(nèi)部會漸漸地產(chǎn)生電池的硫化現(xiàn)象。特別是以下幾種情況極易產(chǎn)生電池硫化現(xiàn)象：1、電池長期充電不足；2、長期虧電擱置不用；3、日常使用中經(jīng)常過放電的，內(nèi)部就會出現(xiàn)極板硫化，嚴重影響鉛酸蓄電池的充放電性能，導致鉛酸蓄電池容量下降及電池使用壽命縮短，甚至徹底損壞。這需要通過物理的及化學的方法來消除或減輕硫化，達到修復的目的。

 

對正常使用中的鉛酸蓄電池進行定期維護，防止嚴重“失水”及“硫化”現(xiàn)象的產(chǎn)生，從而延長鉛酸蓄電池的使用的壽命，如果任由蓄電池內(nèi)部的故障隱患的發(fā)展，最終就會導致蓄電池的物理損壞；在蓄電池還未出現(xiàn)鼓脹、鉛膏脫落等物理損壞之前，對蓄電池進行維護保養(yǎng)，從而恢復蓄電池的容量，是非常必要的。蓄電池一旦出現(xiàn)了嚴重“失水”產(chǎn)生熱失控及過度“硫化”充不進電及內(nèi)部短路現(xiàn)象，就意味著蓄電池的報廢。

 

1、什么是電池硫化？

 

在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結晶，充電時又非常難于轉化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鉛鹽化，簡稱為“硫化”。生成這種硫酸鉛晶體的主要原因是過放電或放電后長期放置時，硫酸鉛微粒在電解液中溶解，呈飽和狀態(tài)，這些硫酸鉛在溫度低時重新結晶，而在結晶時硫酸鉛析出。這樣在一度析出的粒子一次又一次地因溫度變動而生長、發(fā)展，使結晶粒增大。這種硫酸鉛的導電性不良、電阻大，溶解度和溶解速度又很小，充電時恢復困難。因而成為容量降低和壽命縮短的原因。

 

2、產(chǎn)生硫化的原因？

 

正常的鉛蓄電池在放電時形成硫酸鉛結晶，充電時比較容易地還原為鉛。如果電池的使用和維護不善，例如經(jīng)常充電不足或過放電，負極上就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規(guī)的方法充電很難還原，要求充電電壓很高，由于充電時充電接受能力很差，大量析出氣體。這種現(xiàn)象通常發(fā)生在負極，被稱為不可逆硫酸鹽化。它引起蓄電池容量下降，甚至成為蓄電池壽命終止的原因。

 

一般認為，這種不可逆硫酸鹽化的原因是硫酸鉛的重結晶，粗大結晶形成之后溶解度減少。硫酸鉛的重結晶使晶體變大，是由于多晶體系傾向與減少其表面自由能的結果。從結晶過程的規(guī)律可知，小結晶尺寸的溶解度大于大結晶尺寸的溶解度。因此，當長期充放或過放電時，大量的硫酸鉛存在，再加上硫酸濃度和溫度的波動，個別的硫酸鉛晶體就可以依附小晶體的溶解而長大。

 

3、電池硫化的危害

 

輕微的電池硫化，會降低電池的容量，電池內(nèi)阻增加，嚴重時則電極失效，充不進電。輕微的電池硫化，尚可用一些方法使它恢復，嚴重時采用一般的充電方法是不能夠恢復容量的。