電池不耐用你知道是什么原因?qū)е碌膯幔?/h1>
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-15 15:54
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如果說起其十年前的手機(jī)和現(xiàn)在手機(jī)的電池相比的話不用說都是無法比，以前的手機(jī)只是用來打電話和發(fā)短信，而現(xiàn)在的人呢？手機(jī)既要上網(wǎng)通訊，玩游戲社交娛樂等可以說手機(jī)整日都離不開自己的身邊。
但是現(xiàn)在的離子電池發(fā)展的技術(shù)也有20多年了吧？根據(jù)電池的原理來說，電池的進(jìn)步空間也是非常的小，但是最近新研究出來看，一種新的正負(fù)電極材料料，他可以穩(wěn)定的充放電。
并且很多人都說這個可以應(yīng)用到商業(yè)方面的的，但是最大的一個問題就是他這個制作的過程的成本是非常的高，比如說現(xiàn)在也有一些石墨烯電池研究說他們這種材料呢，也有很少的一部分去放到鋰離子電池中去。
然后也就是說加入了一部分的別的電池的東西，這樣他就可以增加電池里面的電解液導(dǎo)電的這個性能，但是又是因為石么西材料的材料價格和這方面也是比較高的。
所以在很短的時間內(nèi)，如果只用這個石墨烯的電池是沒有辦法實現(xiàn)的，所以說，現(xiàn)在電池的技術(shù)也是一直在不斷的進(jìn)步，甚至還嘗試了別的許多的方法，但是終究還是沒有進(jìn)步的特別快，所以說到現(xiàn)在還不是普通人還能夠選擇的。
其實電池的技術(shù)，進(jìn)步算是非常的小，如果要想讓它改變，到現(xiàn)在為止還是不可能發(fā)生的。就比如說拿現(xiàn)在的手機(jī)來說吧，現(xiàn)在手機(jī)的電池基本上都是鋰電池。
而且也是金屬里面中間為最低的一個金屬，并且它做負(fù)極產(chǎn)生的電壓是比較高的，它還有那種比較高的能量密度，這個單位的重量也是鉛蓄電池的五倍以上。
還有就是它的元素也不屬于金屬，的確說它對環(huán)境的污染還是非常小，然后它的使用壽命也是比較長，重量也是比較輕的，所以說其他的電池是也沒有辦法跟它來相比較。
很多車主都知道，蓄電池在冷天很容易缺電，而且自己也不知道怎么正確的去保養(yǎng)蓄電池。我們都知道蓄電池是汽車上的主要儲能裝置，為車輛上的所有電子系統(tǒng)提供電力?，F(xiàn)代的汽車電子化程度越來越高，電池缺電將會導(dǎo)致整車癱瘓。下面我們一起來聊聊蓄電池。
所謂蓄電池即是貯存化學(xué)能量，于必要時放出電能的一種電氣化學(xué)設(shè)備。
蓄電池有哪些分類呢：一般轎車上使用的電池為鉛酸蓄電池。常見的鉛酸蓄電池有2類，一類是加水型鉛酸蓄電池，另一類是免維護(hù)型鉛酸蓄電池。
普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。
免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液)；另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。
怎么才能避免電池過度放電：
停車等候時避免使用大功率用電器。大功率用電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響以及空調(diào)等。 停車離開前檢查大燈以及車內(nèi)車頂燈光是否已經(jīng)關(guān)閉。一般來說，一個正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時。隨著電池額定容量的減少，大燈能正常工作的時間就越短。如果在停車離開后忘記關(guān)大燈，車輛的電腦也沒有自動滅燈功能，次日早晨不能著車的幾率可達(dá)99%。 長時間不用車輛應(yīng)將蓄電池負(fù)極拔下來。由于停車時，車輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗，長時間靜置車輛將導(dǎo)致電池耗盡。所以，對于長期不使用的車輛，我們應(yīng)該將其蓄電池負(fù)極拔下來，避免電池電量過快耗費(fèi)。
常見的蓄電池的保養(yǎng)方法：轎車用的蓄電池使用超過2年后，容量及放電能力將會下降。一般車用蓄電池壽命不會超過4年。當(dāng)然了，保養(yǎng)良好的蓄電池的壽命會更長。下面我們來學(xué)習(xí)一下加水型鉛酸電池和免維護(hù)型鉛酸電池的保養(yǎng)方法。
由于免維護(hù)型電池沒有加水孔以及電池液液位刻度。我們需通過電池上的“魔眼”來判斷蓄電池的狀態(tài)。魔眼為綠色表示電池正常，充電足；魔眼為黑色表示需要充電；魔眼為白色表示電池需要更換。
鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池放電時，水會變多而硫酸會變少，這就導(dǎo)致電池液密度降低；充電時，則相反，水會變少而硫酸會變多。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的比例。正常的電解液密度為1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（單位為克每立方厘米）。作為車主，我們應(yīng)該定期檢查電池液液位。當(dāng)電池液不足時應(yīng)添加蒸餾水至適當(dāng)液位。在為電池添加蒸餾水后，我們應(yīng)該檢查電池液密度，時刻保持電池液密度在合理的范圍內(nèi)。
放電能力需要使用專用的電池檢測儀檢測。
我們一般會使用電壓表來檢查電池電壓，雖然能檢測出電池的電壓值但卻不能檢查出電池帶負(fù)載能力的好壞。為檢查出電池的實際狀況，我們應(yīng)該使用專用的電池檢測儀檢查電池的放電能力及帶負(fù)載的能力。
還有很重要的一點就是微弱電流不能忽視。
鎖車后，車輛防盜系統(tǒng)開始工作，會從電池獲取微弱的電流，所以長時間不用車也會導(dǎo)致電池缺電。如發(fā)現(xiàn)車輛靜止一段短時間就缺電時，除了要檢查電池情況，還要檢查車輛靜置時的微弱電流是否過大。車輛靜置微弱電流過大很可能是因為車內(nèi)電器線路部分搭鐵造成，如不及早處理將引致安全隱患，與此同時電池長時間過度放電也會使其壽命縮短。汽車維修行業(yè)一般采用鉗形電流表來檢測車輛靜置時的微弱電流。
蓄電池如果結(jié)冰了該怎么處理？既然蓄電池里面的電池液是水和硫酸，那么蓄電池在低溫下很可能就會結(jié)冰。遇上蓄電池結(jié)冰，作為車主應(yīng)該怎么辦？ 首先我們先不研究蓄電池的電池液究竟會不會結(jié)冰，我們先來看看電池結(jié)冰后我們應(yīng)該怎么辦？ 電池結(jié)冰后，我們的車輛將無法啟動。我們應(yīng)該把電池從汽車上拆下來，然后搬到室內(nèi)有暖氣的地方讓電池液融化后再裝到車上使用。當(dāng)然，晚上把蓄電池拆下來帶到屋內(nèi)暖和的地方保存就可以避免電池結(jié)冰情況的發(fā)生了。
我們來看一下蓄電池在什么情況下會結(jié)冰：添加蒸餾水過多導(dǎo)致電池液密度下降，此時水占電池液的百分比上升導(dǎo)致電池液冰點上升。 過度放電導(dǎo)致電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升。
我們來看一下蓄電池電解液的冰點是多少攝氏度？
正常的蓄電池硫酸濃度為35%-40%，根據(jù)“硫酸-水混合物冰點曲線”我們可以得知，電解液的冰點約在-60攝氏度至-50攝氏度之間。從數(shù)據(jù)上看，只要保持電池液密度在1.25-1.30之間，發(fā)生結(jié)冰的可能性不大（除非你在中國非常北部的地方用車）。 但是，隨著硫酸濃度的下降，電池液的冰點隨之而上升，這就使得電池液有結(jié)冰的可能。舉個例子，北京的冬季最低溫度一般在零下十多度，當(dāng)電池液密度低至1.10的時候，電池就有結(jié)冰的可能。而引起以上變化的最常見原因就是電池過度放電。
