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電動(dòng)車(chē)?yán)鲜桥懿贿h(yuǎn),是車(chē)的緣故還是電池的緣故,你知道是怎么回事嗎?

來(lái)源:寶鄂實(shí)業(yè)    2019-04-15 12:06    點(diǎn)擊量:
電動(dòng)車(chē)電瓶的質(zhì)保期,似乎是一年了,實(shí)際上鉛酸電池的使用壽命,就一年半左右而已,所以如果有問(wèn)題了,你質(zhì)保期內(nèi)去找商家,他只會(huì)給你換一些周轉(zhuǎn)電池,也就是一些修復(fù)后再拿來(lái)售后的電池,這種電池本身和翻新電池沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別了,所以你裝上了,還是可能存在容量不足的可能性的,除非你找修車(chē)的,用儀表測(cè)試一下容量,或者自己用電熱絲,根據(jù)容量來(lái)自己測(cè)量一下。這種情況,還是要通過(guò)科學(xué)的方法來(lái)針對(duì)電池做一下徹底的判斷才可以下結(jié)論的。
 
 
如果確定電池是正常的,車(chē)子跑不遠(yuǎn),你也不要完全拿廠家的說(shuō)明書(shū)來(lái)做比較了,他們的續(xù)航里程,實(shí)際上是在平路上,風(fēng)阻非常小的情況下,勻速跑的里程,實(shí)際上打一半折扣都有可能的,你只能拿身邊同樣類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)來(lái)做里程對(duì)比才是現(xiàn)實(shí)的。
 
 
如果是冬天,氣溫低了,電池放電能力下降,加上衣服后,一般也會(huì)縮短3成左右的里程。
 
 
除了上邊說(shuō)的問(wèn)題后,就要認(rèn)真檢查以下環(huán)節(jié)了:
 
1、充電器問(wèn)題,雖然表面上轉(zhuǎn)燈了,你也充了8個(gè)小時(shí),但是實(shí)際上充電的電壓和電流可能有問(wèn)題,電量并沒(méi)有充進(jìn)去多少了,讓你誤以為充滿了,比如電瓶只充了一半的電量,你當(dāng)然跑不遠(yuǎn)了,可以換個(gè)充電器來(lái)對(duì)比判斷。
 
 
2、電機(jī)退磁了,使用時(shí)間長(zhǎng)了,或者高溫,或者受到激烈撞擊,電機(jī)磁鋼都可能會(huì)失磁,造成空載電流很大了,耗電多。
 
3、控制器元件老化,里邊發(fā)熱厲害,本身輸出的波形和電壓也有問(wèn)題,這樣整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)效率低引起。
 
 
4、剎車(chē)存在問(wèn)題,比如剎車(chē)線沒(méi)有回位,剎車(chē)太緊了,造成摩擦阻力增大,消耗了很多電量。
 
5、軸承壞了,這樣阻力大,電機(jī)旋轉(zhuǎn)不順暢引起。
 
6、電路上有漏電,比如老車(chē)線路老化,電機(jī)線圈絕緣不好等引起。
 
 
請(qǐng)點(diǎn)擊輸
7、一些接頭地方氧化了,接觸電阻過(guò)大,或者主線路線徑太細(xì)造成。
 
8、輪胎有問(wèn)題,比如充氣的氣壓低,或者胎面磨損厲害。
 
9、控制器和電機(jī)不匹配,比如控制器的欠壓保護(hù)閥值太高,電瓶的電量還沒(méi)有放完就保護(hù)了引起。
1、電池行業(yè)發(fā)展概況
 
電池制造業(yè)在我國(guó)既是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),又是新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,與新能源汽車(chē)、可再生能源、現(xiàn)代電子信息、新材料、裝備制造等多個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)緊密,電池制造業(yè)也是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中最重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),關(guān)系國(guó)計(jì)民生和建成小康社會(huì)的基礎(chǔ);電池產(chǎn)品在適應(yīng)我國(guó)新形勢(shì)下的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展,保障國(guó)防戰(zhàn)略需要,滿足大眾工作、生活消費(fèi)多樣化需求等方面,具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域和十分重要的作用。電池包括物理電池和化學(xué)電池。物理電池是利用物理效應(yīng),將太陽(yáng)能、熱能或核能直接轉(zhuǎn)換成直流電能的裝置,如太陽(yáng)能電池、溫差發(fā)電器、核電池等;化學(xué)電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變成直流電能的裝置, 如鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鋅錳電池等。在電池中,化學(xué)電池是最主要的電池。化學(xué)電池按是否可以循環(huán)使用,分為一次電池和二次電池兩大類(lèi)。其中,一次電池是活性物質(zhì)僅能使用一次的電池, 又稱(chēng)原電池, 如鋅錳電池, 堿錳電池等;二次電池可充電、循環(huán)使用,又稱(chēng)蓄電池。蓄電池利用電池內(nèi)活性物質(zhì)在放電狀態(tài)下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)輸出電流,在充電狀態(tài)下發(fā)生逆向化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存電能。
 
蓄電池按電極材料和工作原理的不同,主要分為鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘電池等四大類(lèi)。其中,鉛酸蓄電池具有性價(jià)比高、容量大、功率高、壽命長(zhǎng)、安全可靠等優(yōu)點(diǎn),是目前世界上產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池;鋰離子電池憑借能量密度高的優(yōu)勢(shì)也占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。
 
 
 
2、鉛酸蓄電池概述
 
(1)鉛酸蓄電池的構(gòu)成和工作原理
 
鉛酸蓄電池由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、塑料槽等組成。鉛酸蓄電池正極活性物質(zhì)為二氧化鉛(PbO2),負(fù)極活性物質(zhì)是鉛(Pb),電解液是稀硫酸,正負(fù)極之間由隔板隔開(kāi),電解液中的離子可以通過(guò)隔板中的微孔,電極上的電子不能通過(guò)隔板。鉛酸蓄電池放電后, 正極板的活性物質(zhì)二氧化鉛(PbO2)轉(zhuǎn)化成硫酸鉛(PbSO4)附著在正極板上,負(fù)極活性物質(zhì)鉛(Pb)也轉(zhuǎn)化成硫酸鉛(PbSO4)附著在負(fù)極上, 電解液中的硫酸擴(kuò)散到極板中去, 電解液的濃度降低。 鉛酸蓄電池在充電時(shí),發(fā)生相反的反應(yīng)。通過(guò)充電、放電反應(yīng),鉛酸蓄電池可以反復(fù)使用,直到儲(chǔ)存的容量達(dá)不到電器的要求時(shí),壽命終止。
 
 
 
鉛酸蓄電池單格電池(又稱(chēng)單體電池)的標(biāo)準(zhǔn)電壓是 2V。為滿足用電器高電壓的需要,電池常通過(guò)串聯(lián)組合成 6V、12V 等電池組;為滿足用電器高容量需要,常通過(guò)增加極板面積或?qū)⑾嗤瑯O板并聯(lián)焊成極群來(lái)實(shí)現(xiàn)。將完全處于充電狀態(tài)的電池,按一定放電條件,放電到所規(guī)定電壓時(shí)所釋放出的電量稱(chēng)為電池的容量,單位一般用安培小時(shí)(簡(jiǎn)稱(chēng)安時(shí),用“Ah”表示)。電池釋放電量的能力稱(chēng)為能量,為電池的容量乘以平均放電電壓,通常用伏安時(shí)(VAh)或千伏安時(shí)(kVAh)表示。
 
(2)鉛酸蓄電池的發(fā)明
 
1799 年伏打(Alessandro Volta)用鋅片與銅片夾以鹽水浸濕的紙片組裝成電堆;1836 年,丹尼爾(John Frederic Daniell)利用伏打電堆的工作原理制成了第一個(gè)實(shí)用電池,標(biāo)志著化學(xué)電池進(jìn)入生產(chǎn)和生活中,但銅鋅體系的電池用完后不能充電供重復(fù)使用,阻礙了其更廣泛地應(yīng)用。1801 年,戈特洛(Nicolas Gautherot)在實(shí)驗(yàn)中用伏打電堆和兩根鉑絲電解鹽水產(chǎn)生氫氣和氧氣,在其撤走電源并將兩根鉑絲直接接觸時(shí),出現(xiàn)了短時(shí)間的反向電流(當(dāng)時(shí)也被稱(chēng)為二次電流,今稱(chēng)放電電流),但電流維持的時(shí)間太短,沒(méi)有實(shí)用價(jià)值。1802 年里特(Johann Wilhelm Ritter)用伏打電堆向一疊夾以鹽水浸濕紙片的銅片進(jìn)行充電,在撤走電源后,其發(fā)現(xiàn)兩片銅片之間存在 0.3V的電壓; 之后再用金屬鉛、 錫和銅替代銅片進(jìn)行了實(shí)驗(yàn), 均測(cè)到了不同的電壓值。1854 年德國(guó)科學(xué)家辛斯特登(Wilhelm Joseph Sinsteden)在使用多種電池進(jìn)行研究時(shí),認(rèn)識(shí)到浸沒(méi)在硫酸中的鉛電極具有一定的儲(chǔ)能容量,即對(duì)電極充電之后可以向負(fù)載供電,并報(bào)道了其能量密度,但其未意識(shí)到這一發(fā)現(xiàn)的重要價(jià)值。1859 年,普蘭特(Raymond Gaston Plante)獨(dú)立于辛斯特登發(fā)現(xiàn)并報(bào)道了從浸在硫酸溶液中并充電的一對(duì)鉛板, 在撤去充電電流并加上負(fù)載后可以得到有效的放電電流,這個(gè)體系的放電電流在諸多電極-電解液體系中可以維持最長(zhǎng)的時(shí)間,并且電壓也最高。普蘭特根據(jù)這一原理設(shè)計(jì)了具有實(shí)用價(jià)值的蓄電池,并在 1860 年向法國(guó)科學(xué)院展示了這一可充電電池,這標(biāo)志著第一個(gè)可以重復(fù)使用的電池問(wèn)世。1870 年,發(fā)電廠開(kāi)始使用直流發(fā)電機(jī),并引入鉛酸蓄電池進(jìn)行負(fù)載調(diào)峰,即在晚上充電,白天供電。1879 年愛(ài)迪生(Thomas Edison)發(fā)明了白熾燈,讓電力走進(jìn)千家萬(wàn)戶,同時(shí)激發(fā)了用戶在輸電線架設(shè)不到的地方使用電源的需求,這正是鉛酸蓄電池的應(yīng)用場(chǎng)合。限于制造工藝,當(dāng)時(shí)鉛酸蓄電池還無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn),但越來(lái)越多的研究者已開(kāi)始參與鉛酸蓄電池的研究。從此,鉛酸蓄電池開(kāi)始處于因市場(chǎng)需求而促進(jìn)其研發(fā)的狀態(tài),人們對(duì)它進(jìn)行不斷地研究和改進(jìn),使其得到極大地發(fā)展。鉛酸蓄電池是迄今發(fā)展時(shí)間最長(zhǎng),技術(shù)最成熟的電池技術(shù)。
 
1881 年, 富萊(Camille Alphonse Faure)和布魯希(Charles Francis Brush)二人制成涂膏式極板,即用鉛的氧化物和硫酸水溶液混合制成鉛膏涂在鉛板上,較好地防止了活性物質(zhì)的脫落,使鉛酸蓄電池的制造工藝有了很大進(jìn)步。1882 年賽隆(John Scudamore Sellon)采用鉛-銻(Pb-Sb)合金制造板柵,克服了由于充放電前后電極活性物質(zhì)體積膨脹、 收縮使得作為活性物質(zhì)載體的板柵發(fā)生變形的問(wèn)題,大大提高了電池極板的強(qiáng)度,使鉛酸蓄電池的壽命有了較大提高。1970 年之前,鉛酸蓄電池的極板需浸在可流動(dòng)的硫酸中使用,在電池充電后期和過(guò)充電時(shí),會(huì)發(fā)生電解水的副反應(yīng),氫氣和氧氣可無(wú)障礙地釋放出來(lái),這帶來(lái)電解液失水, 電池需定期維護(hù)的問(wèn)題。 于是研究人員一直試圖研制“密封式”鉛酸蓄電池,希望能克服上述問(wèn)題。1957 年德國(guó)陽(yáng)光(Sonnenschein)發(fā)明了 SiO2 膠體密封鉛酸蓄電池,即閥控式密封鉛酸蓄電池(valve-regulatedlead-acidbatteries,VRLA)的 Gel 技術(shù) 。 1971 年 美 國(guó) 蓋 茨 (Gates ) 公 司 發(fā) 明 了 吸 液 式 超 細(xì) 玻 璃 棉 隔 板(absorbedglassmat)即閥控式密封鉛酸蓄電池的 AGM 技術(shù)。Gel 技術(shù)和 AGM 技術(shù)的閥控密封鉛酸蓄電池,實(shí)際解決了電池內(nèi)部氧氣的復(fù)合循環(huán)問(wèn)題,運(yùn)行及安全性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)之前的技術(shù)。VRLA 從 1973 年于小型電池實(shí)現(xiàn)商業(yè)化之后至今,在外形及尺寸上均有了較大的發(fā)展,因而廣泛適用于眾多領(lǐng)域,成為蓄電池產(chǎn)品中的重要組成部分。
 
(3)鉛酸蓄電池的分類(lèi)
 
按照應(yīng)用領(lǐng)域劃分, 我國(guó)的鉛酸蓄電池主要可分為備用電源電池、儲(chǔ)能電池、起動(dòng)電池和動(dòng)力電池四大類(lèi)。備用電源電池是主要用于通訊備用電源、不間斷電源(UPS)、應(yīng)急照明電源及其他備用電源的蓄電池。儲(chǔ)能電池指適用于供太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及其他可再生能源的儲(chǔ)能用蓄電池。 起動(dòng)電池是主要應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、點(diǎn)火和照明的蓄電池。動(dòng)力電池主要應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)特種車(chē)(電動(dòng)游覽車(chē)、高爾夫車(chē)、巡警車(chē)、叉車(chē)等)、低速電動(dòng)乘用車(chē)、混合電動(dòng)車(chē)等電動(dòng)車(chē)輛作為動(dòng)力。
 
 
 
按照電池中極板的結(jié)構(gòu)分為板式、管式和卷繞式等類(lèi)別,分別稱(chēng)為平板式電池、管式電池和卷繞式電池。此外,根據(jù)鉛酸蓄電池中電解液處于游離狀態(tài)和吸附(或固定)狀態(tài),分為富液式蓄電池和貧液式蓄電池。貧液電池中,電解液吸附在玻璃纖維隔板中的蓄電池常設(shè)計(jì)成閥控密封式,稱(chēng)為閥控式密封蓄電池;電解液用二氧化硅膠體固定的蓄電池稱(chēng)為膠體電池。
 
3、鉛酸蓄電池的比較優(yōu)勢(shì)和不足
 
鉛酸蓄電池是工業(yè)化最早的二次電池,自 1859 年發(fā)明至今已經(jīng)有 150 多年的歷史,但是該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然方興未艾。
 
 
 
鉛酸蓄電池是化學(xué)電池中市場(chǎng)份額最大、使用范圍最廣的電池,特別是在起動(dòng)和大型儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域,在較長(zhǎng)時(shí)間尚難以被其他新型電池替代。鉛酸蓄電池價(jià)格較低,具有技術(shù)成熟、高低溫性能優(yōu)異、穩(wěn)定可靠、安全性高、資源再利用性好等比較優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。相對(duì)于其他電池金屬材料,鉛資源比較豐富,鉛儲(chǔ)量和再生鉛保證鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的年限相對(duì)較長(zhǎng),鉛酸蓄電池大量應(yīng)用,較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)造成鉛資源短缺。鉛酸蓄電池不足之處在于:能量密度偏低、循環(huán)壽命偏短,主要原材料鉛是一類(lèi)有毒物質(zhì),電池生產(chǎn)和再生鉛加工過(guò)程中存在鉛污染風(fēng)險(xiǎn),管理不善可能會(huì)對(duì)環(huán)境和人體健康造成危害。

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