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鉛酸蓄電池用途喲那些,,你知道鉛酸蓄電池怎樣維護和保養(yǎng)嗎?

來源:寶鄂實業(yè)    2019-04-15 11:44    點擊量:
鉛酸蓄電池的電極主要由鉛制成,電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。在理論研究方面,在產(chǎn)品種類及品種、產(chǎn)品電氣性能等方面都得到了長足的進步,不論是在交通、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個經(jīng)濟領(lǐng)域,鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。
 
起動用鉛酸蓄電池;
 
動力用鉛酸蓄電池;
 
固定型閥控密封式鉛酸蓄電池;
 
其它類,包括小型閥控密封式鉛酸蓄電池,礦燈用鉛酸蓄電池等。
 
蓄電池的放電深度對蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大,這是因為放電深度越深,電極膨脹收縮量越大,正極的活性物質(zhì)脫落越多,從而失去放電特性,性能下降,直至壽命終止。所以蓄電池使用時應盡量避免深度放電,做到淺放勤充,一般情況應做到:蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳。
 
 
蓄電池放電到終止電壓后,繼續(xù)放電(過放電)會嚴重損害蓄電池,這是因為此時極易形成不可逆硫酸鹽化,從而使充電恢復能力變差,甚至無法修復。所以蓄電池使用時應防止過放電,“欠壓保護”是有效的措施。“欠壓保護”措施是由電動車控制器控制的,但因電動車儀表和指示燈等耗電電器不受控制器控制,所以電動車鎖一旦合上就開始用電,雖然電流小,但若長時間放電,蓄電池就會出現(xiàn)過放電。因此,不得長時間開鎖,不用時應立即關(guān)掉。
 
 
充電電流應小于或等于蓄電池可以接受的充電電流,否則,過充電產(chǎn)生的過剩電流會使電解水液過快地消耗掉,并產(chǎn)生嚴重的析氣現(xiàn)象,時間長了將使充電變得十分困難,所以充電時因盡可能防止過充電。正規(guī)廠家生產(chǎn)的充電器可確保不對電池過充電。
 
 
一般情況下,放電深度較大的蓄電池使用壽命在1年左右,放電深度在50%電池壽命在1年半左右。個別廠家生產(chǎn)的蓄電池可以達到2年以上。
答案當然是否定的?,F(xiàn)在,我們一起來看看如何將鉛酸電動車可以改成鋰電池的。以48V鉛酸電池為例,第一步,打開電池的四角螺絲,小心的打開上蓋,可以看到里面是4塊12V的鉛酸電池。第二步,記清楚電池線路后,就用電烙鐵將電線從電池的取下,操作中要注意防止電池短路。第三步,然后將舊電池全部取出后,將鋰電放入。裝電池的時候,里面有些突出的小塑料是隔開原來的鉛酸電池,這個一定得去除,要不以后要磨壞新電池的。第四步,將電池上的接線柱聯(lián)接,然后用電工膠布包裹好。
 
 
不過,要注意的是原鉛酸電池在更換鋰電池時,必須要求與原車電池電壓相符,容量可以加大,續(xù)航時間更長。即使是相同容量,鋰電池續(xù)航里程和壽命也會更長。其次,要注意的是原充電器不可充鋰電,需要單獨購買或定做專用充電器。
 
當然,也有人會問控制器、電機這些需要更換嗎?換鋰電池,只要電壓一樣,容量大點反而是好事情。電動車容量隨便加,只要電壓不變,電機和控制器影響不大。當然,也有一個問題,假如鋰電池本身質(zhì)量有問題,那么很可能就會燒壞控制器。
 
既然鋰電池優(yōu)勢這么多,為什么不建議將鉛酸電池換成鋰電池呢?
 
 
第一,鋰電池的制作成本高,制作設備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右,價格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價格帶來的性價比并不高,頗給人華而不實的感覺,并且鋰電池難以回收,再利用率不高。
 
第二,由于鋰電池體積小,組裝時有多只鋰電池串聯(lián)而成,在運輸和使用時,可能造成某個焊點斷開或虛焊,這是鋰電池連接時的通病。
 
第三,鋰電本身的大電流放電特性就是短板,想想擁堵道路的頻繁啟動, 電池壽命也會大大降低。
 
最重要的原因是鋰電池存在起火爆炸安全隱患,誰也不會愿意買個“定時炸彈”放在身下。尤其是在消費者在不知情的情況下網(wǎng)淘一些劣質(zhì)鋰電池,在電動車這種密封條件不是太好,容易潮濕導致接觸不良等原因引發(fā)安全隱患。也許有人會說,現(xiàn)在,鋰電池技術(shù)飛速發(fā)展了,不會出現(xiàn)這種問題,但是誰也無法保證這種問題就不會發(fā)生。
 
在我看來,雖然鋰電池與鉛酸電池相比,同樣的重量與體積,鋰電池所儲存的電容量一般要比鉛酸電池高出3倍左右。但是對一個作為代步工具的電動車來說,其實作用也是有限,因為目前不少鉛酸電池其續(xù)航能力也有了大幅提升,已減少了鋰電池與鉛酸電池之間的差距。再加上新國標的頒布,限速25km/h等幾項規(guī)定,消費者對電動車追求也不會太苛刻,而讓消費者多花幾倍的錢去買單,相信也沒有多少人愿意。
 
總之,鋰電池無論是安全問題還是成本,都不利于它的推廣。以目前的技術(shù)來看,還是以鉛酸電池為主。而想把鉛酸電動車去改成鋰電池?我建議千萬不要去嘗試,除了安全,在新國標實施之際,改裝很可能會被定義為超標車,如果實在對鋰電池感興趣,建議選購正規(guī)鋰電車。
 

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