磷酸鐵鋰電池真的好嗎，磷酸鐵鋰電池是否取代鉛酸電池？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-14 09:51
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目前，鉛酸電池在技術(shù)人員的努力下已經(jīng)接近電池本身物理屬性的極限，市場(chǎng)上的電池基本上用到1-1.5年就要更換新的電池，電池壽命最長(zhǎng)不超過(guò)3年，而鋰電池作為新興事物現(xiàn)階段就有使用壽命可達(dá)到6年以上，具有高儲(chǔ)存能量密度，已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍等鉛酸電池無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，自然是潛力無(wú)限。
2、鉛酸電池污染嚴(yán)重，鋰電池綠色環(huán)保
污染是目前鉛酸電池面臨的最大困境，鉛酸電池以鉛作為極板原料，而鉛本身就是一種重金屬污染物，對(duì)人體和環(huán)境都有一定害處。所以鉛酸電池的制作和回收一直都是制約其可持續(xù)發(fā)展的瓶頸，而鋰電池綠色環(huán)保，不論生產(chǎn)、使用和報(bào)廢，都不含有、也不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)，這非常符合我國(guó)目前的環(huán)保態(tài)勢(shì)。
根據(jù)業(yè)內(nèi)某研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的分析報(bào)告，按照每輛低速電動(dòng)車8kWh的帶電量，對(duì)未來(lái)低速電動(dòng)車市場(chǎng)鋰電池需求的預(yù)測(cè)，到2020年，低速電動(dòng)車對(duì)鋰電池的需求量將達(dá)到9.6GWh，2022年將達(dá)到28.0GWh。
3、價(jià)格不再是主要障礙
“電動(dòng)車從不使用鋰電池的主要原因是價(jià)格成本高”，低速電動(dòng)車如果配套鋰電池，一輛車會(huì)比現(xiàn)有價(jià)格高出1萬(wàn)~2萬(wàn)元，消費(fèi)者不太能接受，但隨著鋰電池價(jià)格不斷下降，加之鋰電池的能量密度比不斷提升，輕量化的優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)出來(lái)，電動(dòng)車“鋰電化的春天已經(jīng)來(lái)臨”。將來(lái)鋰電池價(jià)格會(huì)與鉛酸蓄電池持平，以后還可能低于鉛酸蓄電池的價(jià)格，鋰電化已經(jīng)是大勢(shì)所趨。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)各大鋰電池廠家加大產(chǎn)能擴(kuò)大步伐，激烈的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)帶來(lái)鋰電池的價(jià)格的進(jìn)一步下降，這也將為電動(dòng)汽車的鋰電化鋪就道路。當(dāng)然了，鋰電池取代鉛酸電池并不會(huì)一蹴而就，這將是一個(gè)市場(chǎng)不斷選擇的過(guò)程。
