新電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間不用，電池會(huì)報(bào)廢？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-13 20:28
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由此可見(jiàn)，存儲(chǔ)溫度越高和電池充的越飽，其容量損失就越厲害。所以不推薦長(zhǎng)期的保存鋰離子電池，如果用戶(hù)手中有閑置的電池，那么專(zhuān)家推薦的存儲(chǔ)條件為充電水平是40%，存儲(chǔ)溫度低于15度或更低。
公司主要從事智能制造裝備的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售，為鋰電池、汽車(chē)零部件、精密電子、安防等行業(yè)提供高端裝備和工廠自動(dòng)化解決方案。。公司在專(zhuān)注服務(wù)鋰電池行業(yè)龍頭客戶(hù)的同時(shí)，積極開(kāi)拓汽車(chē)零部件、精密電子以及安防等行業(yè)的優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，提升在智能制造裝備行業(yè)的地位。
公司主要產(chǎn)品：
按照應(yīng)用領(lǐng)域劃分，公司產(chǎn)品包括鋰電池制造設(shè)備、汽車(chē)零部件制造設(shè)備和其他行業(yè)制造設(shè)備。
在鋰電池制造設(shè)備領(lǐng)域，公司自主研發(fā)的“動(dòng)力電池制芯工藝全自動(dòng)裝配關(guān)鍵技術(shù)與成套裝備”及“鋰電池?zé)崂鋲夯扇萘筷P(guān)鍵技術(shù)與成套裝備”總體技術(shù) 處于國(guó)際先進(jìn)水平。
在汽車(chē)零部件制造設(shè)備領(lǐng)域，公司自主研發(fā)的“汽車(chē) VVT 相位器自動(dòng)組裝及高精高效檢測(cè)技術(shù)與裝備”總體技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，部分指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
公司營(yíng)收結(jié)構(gòu)：
公司產(chǎn)品價(jià)格情況：
公司鋰電池設(shè)備和汽車(chē)零部件設(shè)備的銷(xiāo)售價(jià)格均保持上升趨勢(shì)，主要是由于公司的產(chǎn)品功能和性能升級(jí)導(dǎo)致產(chǎn)品附加值上升。
2）公司市場(chǎng)地位
公司是國(guó)內(nèi)鋰電池制造裝備行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)之一，已與新能源科技、寧德時(shí)代、比亞迪、力神等知名廠商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。在電池檢測(cè)環(huán)節(jié)，公司容量化成測(cè)試一體設(shè)備達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。同時(shí)，公司是具備動(dòng)力電池電芯裝配、電池模組組裝及箱體 Pack 整線智能成套裝備研發(fā)制造能力的少數(shù)廠商之一。
公司已經(jīng)掌握了智能控制、機(jī)器視覺(jué)與人工智能、機(jī)電聯(lián)合仿真、遠(yuǎn)程運(yùn)維、主動(dòng)力控、激光、焊接、封裝等核心技術(shù)。公司具備為客戶(hù)提供工廠自動(dòng)化整體解決方案的能力。
3）發(fā)行人報(bào)告期的主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)：
4）公司股權(quán)結(jié)構(gòu)
（一）發(fā)行前后的股本結(jié)構(gòu)
本公司本次發(fā)行前總股本 6,000.00 萬(wàn)股。本次發(fā)行股份為 2,000.00 萬(wàn)股，占 公司發(fā)行后總股本的 25%。發(fā)行前后公司股本變化如下;
本次發(fā)行前，各股東之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系及持股比例如下：
持有利元亨投資 51.09%的股份，為利元亨投資的控股股東；同時(shí)，其持有弘邦投資 71.94%的合伙份額，擔(dān)任弘邦投資的執(zhí)行事務(wù)合伙人，持有奕榮投資 81.13%的合伙份額，擔(dān)任奕榮投資的執(zhí)行事務(wù)合伙人。盧家紅直接持有公司 3.93%股份，周俊雄和盧家紅為夫妻關(guān)系。
5)經(jīng)營(yíng)管理層與員工情況
現(xiàn)任公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，1971 年生，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)境外永久居留權(quán)，大學(xué)本科學(xué)歷，計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專(zhuān)業(yè)，深圳清華研究院 MBA 高級(jí)總裁碩士班結(jié)業(yè)。1995 年至 2001 年，歷任香港亞美磁帶有限公司工程研發(fā)部主管、裝配部主管、珠海豐裕亞美磁帶公司負(fù)責(zé)人；2002 年至 2009 年 2 月，任惠州市惠城區(qū)同心模具塑膠制品廠廠長(zhǎng)；2009 年 4 月至 2013 年 4 月，任惠州市利元亨精密自動(dòng)化有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理；2013 年 5 月至 2016 年 12 月， 任惠州市利元亨精密自動(dòng)化有限公司執(zhí)行董事；2014 年 11 月至 2018 年 6 月， 任廣東利元亨智能裝備有限公司執(zhí)行董事兼經(jīng)理；2018 年 7 月至今，任廣東利 元亨智能裝備股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。
前段時(shí)間，有用戶(hù)向我反映，其剛買(mǎi)的新電動(dòng)車(chē)在放置了兩個(gè)月后，無(wú)法正常使用了。不僅騎不走，而且電池充不進(jìn)電。為什么新電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間不用，電池會(huì)報(bào)廢？老師傅告訴你！
其實(shí)，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們可以來(lái)細(xì)細(xì)的分析一下。首先，新電動(dòng)車(chē)從出廠到門(mén)店，再到用戶(hù)手中，會(huì)經(jīng)歷一定時(shí)間過(guò)程，同樣電池也是如此。因此，很多用戶(hù)在拿到新電車(chē)時(shí)，雖然裝的都是新電池，其實(shí)容量并不能達(dá)到百分百的程度。
其次，最重要的是，用戶(hù)將剛買(mǎi)的新電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間放置不用，由于電池本身的自放電，長(zhǎng)時(shí)間放置就會(huì)引起電池極板出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化現(xiàn)象，而這直接導(dǎo)致電池出現(xiàn)虧電狀況，出現(xiàn)充不了電的情況，使電池報(bào)廢。
因此來(lái)看，如果新電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間不用，電動(dòng)車(chē)電池會(huì)因?yàn)榱蛩猁}化出現(xiàn)性能下降甚至報(bào)廢的情況。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，要養(yǎng)成保養(yǎng)電動(dòng)車(chē)的習(xí)慣。如果電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間不用，那么最好兩個(gè)星期給電動(dòng)車(chē)充一次電，防止電動(dòng)車(chē)電池出現(xiàn)報(bào)廢的情況。
最后，用戶(hù)也要注意：不要使用快速充電，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的快速充電，會(huì)加速電池失水的速度，使電池報(bào)廢概率變大；不混用充電器，因?yàn)椴煌某潆娖?，?huì)出現(xiàn)充不滿(mǎn)甚至過(guò)充，使電池報(bào)廢概率變大；不要過(guò)放電，因?yàn)檫^(guò)放電也會(huì)縮短電池壽命，使電池報(bào)廢概率變大。
