鋰離電池起火是因?yàn)殇囯x電池內(nèi)部熱失控造成的。主要是因?yàn)殡姍C(jī)和電解液發(fā)生了強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)?，F(xiàn)在一般商用的鋰離電池正極材料有磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等。

近些年來(lái)，隨著全球大氣的污染，和石油能源不斷的減少。全球各地都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車。我國(guó)也不例外，也推出了不少優(yōu)惠政策來(lái)刺激消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車。在優(yōu)惠政策的持續(xù)推動(dòng)下，電動(dòng)汽車的發(fā)展非?？焖伲覈?guó)電動(dòng)汽車的數(shù)量也不斷的增加。但是我們也經(jīng)常聽到一些有關(guān)于電動(dòng)汽自燃甚至爆炸的新聞。目前正是電動(dòng)汽車大力發(fā)展的時(shí)期，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，無(wú)疑會(huì)對(duì)廠商帶來(lái)巨大的影響，不僅僅如此，整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)也會(huì)遭到沉重的打擊。

電動(dòng)汽車最核心的部件就是電機(jī)和電池，其中引發(fā)自燃和爆炸的罪魁禍?zhǔn)拙褪请妱?dòng)汽車的電池，那么現(xiàn)在電動(dòng)汽車的電池到底安不安全呢？

 

從電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，鋰離電池起火是因?yàn)殇囯x電池內(nèi)部熱失控造成的。主要是因?yàn)殡姍C(jī)和電解液發(fā)生了強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)?，F(xiàn)在一般商用的鋰離電池正極材料有磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等。負(fù)極部分一般采用的是石墨烯和鈦酸鋰等。電解液采用的是有機(jī)溶劑和鋰鹽，隔膜的主要成分是復(fù)合材料。在正極方面來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰發(fā)生熱分解需要的溫度更高，釋放出來(lái)的熱量最少，是目前安全性最高的正極材料。負(fù)極材料中，磷酸鐵是安全性最高的。

電池在充電和放電的循環(huán)中，電池內(nèi)部不斷反應(yīng)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，會(huì)使電池發(fā)生老化，電池老化也會(huì)影響安全性。在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，電池自燃的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。所以現(xiàn)在對(duì)于沒(méi)有經(jīng)過(guò)循環(huán)使用過(guò)的新電池安全性方面，并不能完全解釋為什么會(huì)發(fā)生自燃現(xiàn)象。目前根據(jù)負(fù)極所采用的材料，大致可以將動(dòng)力電池分為兩個(gè)大類，碳負(fù)極電池和鈦酸鋰負(fù)極電池。

 

碳負(fù)極電池因?yàn)閮?nèi)部結(jié)構(gòu)的特殊，所以在長(zhǎng)期使用過(guò)后，會(huì)影響電極的活性和機(jī)構(gòu)，會(huì)導(dǎo)致隔膜形態(tài)發(fā)生變化，增大了受到破壞的可能性。電池在短路、過(guò)充或者受到擠壓的情況很容易發(fā)生熱失控，從而引發(fā)自然現(xiàn)象。

和碳負(fù)極電池相比，鈦酸鋰電池非常穩(wěn)定，而且還具有更高的鑲嵌點(diǎn)位，大大降低了電池內(nèi)部發(fā)生短路的幾率。而且鈦酸鋰和電解質(zhì)之間發(fā)生反應(yīng)的活性很低，幾乎不會(huì)產(chǎn)生一些特殊反應(yīng)，穩(wěn)定性和安全性都非常高。而且鈦酸鋰能夠很好的吸收正極分解師產(chǎn)生的氧氣，大大降低了發(fā)生熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高了電池的安全性能。采用鈦酸鋰做負(fù)極的電池在安全性能和使用壽命上都比碳負(fù)極電池要強(qiáng)不少。其實(shí)動(dòng)力電池的安全性能大部分都取決于電池的選材和電池的制造工藝，鈦酸鋰電池的出現(xiàn)打消了了人們對(duì)新能源汽車電池的恐懼。目前我國(guó)在鈦酸鋰電池方面的技術(shù)還是比較成熟的。主要運(yùn)用在公交車和擺渡車等領(lǐng)域。

 

鈦酸鋰電池不僅在安全性方面能夠讓大家放心，而且充電速度也非?？?。和傳統(tǒng)的碳負(fù)極材二維鋰離子傳輸通道不同。鈦酸鋰采用的尖晶石結(jié)構(gòu)，具有更加快速的傳輸通道。電池可以在很短的時(shí)間內(nèi)完成充電。在特別寒冷的環(huán)境下也能完成充電和放電，很大程度上提高了用戶使用的便利性。但是鈦酸鋰電也有缺點(diǎn)就是密度低，續(xù)航能力不足。但是通過(guò)多年的發(fā)展，現(xiàn)在的鈦酸鋰電池密度已經(jīng)與幾年前相比已經(jīng)提高了將近60%，不斷縮小和其他電池的差距，提高了續(xù)航能力，充電快的優(yōu)勢(shì)完全可以彌補(bǔ)這點(diǎn)。

 

隨著石油不斷的減少了，新能源汽車一定是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，其中電動(dòng)汽車也屬于這個(gè)范疇。電動(dòng)汽車也會(huì)成為汽車行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象。雖然電動(dòng)汽車在不斷的發(fā)展，但是我們也不能忽視電池帶來(lái)的危險(xiǎn)性。已經(jīng)發(fā)生的一些事故也給各大電池廠商敲響了警鐘，徹底解決電池的安全問(wèn)題才是最重要的，其實(shí)才是在續(xù)航能力上做文章，畢竟汽車的安全性高于一切。