電動(dòng)車(chē)選鉛酸好還是選鋰電好？鉛酸和鋰電有什么區(qū)別
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-12 12:54
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如果一天的騎行的里程大于或等于50%，那就得天天充電（確定不再使用后）。如果你騎行的路程小于續(xù)行里程的30%，你可以選擇兩天充一次電，如果更少，可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但不能超過(guò)3天。
另外每次充電時(shí)，可以應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間1-2小時(shí)左右，這樣可以令你的電池沖的更飽滿。（但是延長(zhǎng)2個(gè)小時(shí)充電后，就不要再繼續(xù)充了，不然就是過(guò)充了。）
三、放完電再充電好嗎？
將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時(shí)由于單體電池之間總會(huì)存在差異可能造成某些單格過(guò)放電，過(guò)放電池充電接受能力會(huì)大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)，易損壞充電器。
最后，蓄電池放出電量的50-70%時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的，對(duì)電池的使用有好處。一般電池還剩三分之一時(shí)候充電最好。
雖然不少商家自稱自己家的電動(dòng)車(chē)電池使用兩三年沒(méi)有問(wèn)題，但是在實(shí)際中，有不少用戶的電動(dòng)車(chē)電池大部分在一年半左右的時(shí)間就必須換掉，那為什么使用壽命會(huì)存在這么大的差異呢？難道是廠商騙人了？其實(shí)還有很多東西影響著電池的使用壽命！
控制器
在電動(dòng)車(chē)電池使用過(guò)程中，電池密度也會(huì)影響電池的壽命。一般而言，電池密度會(huì)在一個(gè)保護(hù)范圍之內(nèi)，這樣會(huì)保護(hù)電池不受傷害，而低于保護(hù)值會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)度放電，進(jìn)而損壞電池的壽命。因此，在行車(chē)過(guò)程中一定要注意不要緊急剎車(chē)，或者是減少緊急剎車(chē)的次數(shù)，避免因此而導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)電池減壽。
充電不足
電動(dòng)車(chē)電池通過(guò)化學(xué)反應(yīng)完成充電和放電，而如果充電不足就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)換不充分，進(jìn)而導(dǎo)致電池容量不夠，如果是長(zhǎng)期出現(xiàn)電池充電不足的情況，那么，硫酸鉛結(jié)晶的程度就會(huì)加深，進(jìn)而導(dǎo)致極板酸化，電池品質(zhì)變壞，這也是為什么，不少消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)之后，使用一兩年就報(bào)廢的緣故。
電池不充滿
這種情況多為年輕人，因?yàn)樾宰颖容^急，或者是晚上老是忘記充電，因此白天才快充，而快充一次影響不大，次數(shù)多了，就會(huì)讓電池產(chǎn)生不好的記憶，導(dǎo)致日后無(wú)法充滿電，影響行程和使用壽命。
頻繁使用快充
快速充電站的電流比充電器的要高出近10倍，嚴(yán)重超過(guò)了電動(dòng)車(chē)電池的充電負(fù)荷，這樣的話就會(huì)損害到電池內(nèi)部的構(gòu)造?？焖俪潆姷倪^(guò)程中，氣體的大量產(chǎn)生將會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力過(guò)大，引起電池外殼膨脹變形，或通過(guò)安全閥向外排氣，并造成電解液的減少，以及內(nèi)阻的增加，最終不能使用。
徹底放電
這種多是粗心的用戶，在電池使用過(guò)程中不愿意充電，等到一點(diǎn)電都沒(méi)有之后再充，這種行為會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p耗過(guò)快，縮短電池的壽命。
如果經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)度放電再充電的話，使用年限就會(huì)降低到兩年半甚至是兩年，所以，為了讓電池更好的為我們服務(wù)，最好不要經(jīng)常過(guò)度放電。
