你知道影響電動(dòng)車(chē)電池壽命的原因究竟有哪些嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-12 12:45
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胎壓就是輪胎內(nèi)部的氣壓。一般正規(guī)廠家生產(chǎn)的輪胎上都標(biāo)有最合適的胎壓范圍。
那胎壓對(duì)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程到底有什么影響呢？舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在平路上騎自行車(chē)，忽然感覺(jué)車(chē)子蹬起來(lái)特別費(fèi)力，多數(shù)經(jīng)常騎自行車(chē)的人都會(huì)立即意識(shí)到，車(chē)子塊沒(méi)氣了。同理，電動(dòng)車(chē)在胎壓不足的情況下勢(shì)必會(huì)給電動(dòng)車(chē)電機(jī)帶來(lái)更大的摩擦阻力。在相同行駛路程中，低壓嚴(yán)重的會(huì)使電動(dòng)車(chē)耗電量加倍。
●前后輪剎車(chē)對(duì)續(xù)行里程的影響。
在電動(dòng)車(chē)前后剎車(chē)回位不順或者剎車(chē)內(nèi)部有故障的時(shí)候會(huì)影響電動(dòng)車(chē)總體的續(xù)航里程。很多汽車(chē)新手在開(kāi)車(chē)時(shí)有事會(huì)忘記松手剎，以至于造成剎車(chē)片嚴(yán)重磨損，嚴(yán)重的會(huì)造成汽車(chē)自燃。這些磨損和自燃的熱量從哪來(lái)？自然是汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)剎車(chē)片和輪轂?zāi)Σ廉a(chǎn)生的。而這樣就算車(chē)輛不出現(xiàn)故障，耗油量也會(huì)明顯的增大。
同樣的道理，如果電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)存在故障，勢(shì)必也會(huì)增大電機(jī)的工作量，造成電動(dòng)車(chē)電池的持續(xù)大電流放電。這樣一來(lái)，續(xù)航里程縮短就是必然的了。
●剎車(chē)斷電對(duì)續(xù)行里程的影響。
電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)斷電系統(tǒng)最初的設(shè)計(jì)初衷也在于此，即剎車(chē)的同時(shí)，電動(dòng)車(chē)控制器停止給電機(jī)供電，這樣既保護(hù)電池又無(wú)損電機(jī)。
道理和上面講的情況一樣，放到電動(dòng)車(chē)上，表現(xiàn)出來(lái)的就是大電流放電，也就會(huì)影響到電池總的續(xù)航里程。
●充電器對(duì)續(xù)行里程的影響
這里主要分析的是充電器電壓低對(duì)電池的影響，電池電量不滿，自然會(huì)影響電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。
●電動(dòng)車(chē)電池不平衡對(duì)續(xù)行里程的影響。
對(duì)于電池引起的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的問(wèn)題中，單只電池落后的占到絕大多數(shù)。單只電池落后會(huì)影響整組電池的電壓，所以四塊電池里就算有一塊失效或落后就會(huì)影響到整組電池。
第一種情況很好判斷，加上負(fù)載后，斷格的蓄電池是沒(méi)有電壓的。第二種情況下，如果只有內(nèi)部的兩個(gè)單格短路，那么加上負(fù)載后檢測(cè)的電壓一般也會(huì)在10V以上，這樣看來(lái)是沒(méi)有問(wèn)題的，但實(shí)際上，通過(guò)專業(yè)的放電設(shè)備經(jīng)過(guò)一次充放電就很明了了，單格短路的電池電壓較高，但5A放電時(shí)間一般不會(huì)超過(guò)30分鐘，也就是說(shuō)該已經(jīng)失效。
●電機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)短及電機(jī)類型對(duì)續(xù)行里程的影響。
如果是經(jīng)常超載或超速行駛的電動(dòng)車(chē)，其電機(jī)會(huì)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)而出現(xiàn)消磁或老化，從而影響到電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率。耗電量增加，但扭矩及轉(zhuǎn)速卻下降。查看電機(jī)類型主要是確定該電機(jī)是否是有刷電機(jī)。有刷電機(jī)在使用一段時(shí)間后需進(jìn)行保養(yǎng)。如果不保養(yǎng)，使用一段時(shí)間后，碳刷磨損，換向片磨損或電機(jī)內(nèi)部碳粉堆積會(huì)造成電機(jī)功耗的大幅增加，從而影響電機(jī)的扭矩和續(xù)航里程。
