汽車為什么不選擇鋰電池,而是選用鉛酸蓄電池?鋰電池有什么特別之處
來源:寶鄂實業(yè)
2019-04-12 10:25
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作為汽車的啟動電源,鉛酸蓄電池一直在該領(lǐng)域占據(jù)著統(tǒng)治地位。所以就有人疑惑,可以把鉛酸蓄電池換成鋰電池嗎?其實從技術(shù)層面上來說,鋰離子電池設(shè)計成啟動電源是可行的,而且國外也有公司做過了。
1、電池性能
相比鉛酸蓄電池,鋰電池的低溫性能和大電流性能更弱,這對于啟動電源來說是絕對不利的。鉛酸蓄電池的放電性能應(yīng)付更多的惡劣環(huán)境,鋰電池在低溫地區(qū)就施展不開了。除了低溫,在夏天暴曬狀況下,發(fā)動機艙六七十度的高溫也能輕易讓鋰電子報廢。在大電流性能方面,汽車在啟動時的瞬間電流大都在200A以上,鋰電池在高倍率下性能會迅速下降。
2、技術(shù)成本
作為能否推廣的決定性因素,鉛酸蓄電池比鋰電池成本低。同樣容量,鉛酸電池技術(shù)發(fā)展成熟,電極材料、電解液、裝配環(huán)境要求低,以致于成本降低,而鋰電池工藝制備復(fù)雜,要控制防塵要求、相對濕度、精度,這樣算下來成本要比鉛酸蓄電池貴3倍以上。
3、安全程度
啟動電源瞬間釋放的熱量讓汽車會處于一個危險的境地,在“電池性能”里也提過,鋰電池在高溫下容易報廢起火。鉛酸電池大電流性能好,在發(fā)生危險時材料不易燃。鋰電池用石墨作為材料,易燃性肯定是高的。
4、電池壽命
如果鋰電池安全躲過了夏季的高溫和冬季低溫的“折磨”,但是如果你需要經(jīng)常用車的話,鋰電池就會被動長期處于滿電狀態(tài)。而鋰電池本身就不適合長期處于滿電狀態(tài),否則就影響電池壽命。
?、请姵卦诖娣拧⑦\輸、安裝過程中,會因自放電而失去部分容量。因此,在安裝后投入使用前,應(yīng)根據(jù)電池的開路電壓判斷電池的剩余容量,然后采用不同的方法對蓄電池進行補充充電。對備用擱置的蓄電池,每3個月應(yīng)進行一次補充充電??梢酝ㄟ^測量電池開路電壓來判斷電池的好壞。以12V電池為例,若開路電壓高于12.5V,則表示電池儲能還有80%以上,若開路電壓低于12.5V,則應(yīng)該立刻進行補充充電。若開路電壓低于12V,則表示電池存儲電能不到20%,電池不堪使用。
?、入姵爻浞烹婋娏饕话阋訡來表示,C的實際值與電池容量有關(guān)。例如,100AH的電池,C=100A。松下鉛酸免維護電池的最佳充電電流為0.1C左右,充電電流不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.05C~3C之間,UPS在正常使用中都能滿足此要求,但也要防止意外情況的發(fā)生,如電池短路等。
?、沙潆婋妷骸S捎赨PS電池屬于備用工作方式,市電正常情況下處于充電狀態(tài),只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命,UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制,電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài),每節(jié)浮充電壓設(shè)置為13.6V左右。如果充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電不足。充電電壓異常可能是由電池配置錯誤引起,或因充電器故障造成。因此,在安裝電池時,一定要注意電池的規(guī)格和數(shù)量的正確性,不同規(guī)格、不同批號的電池不要混用。外加充電器不要使用劣質(zhì)充電器,而且安裝時要考慮散熱問題。目前,為進一步提高電池壽命,先進的UPS都采用一種ABM(AdvancedBatteryManagement)三階段智能化電池管理方案,即充電分成初始化充電、浮充電和休息三個階段:第一階段是恒流均衡充電,將電池容量充到90%;第二階段是浮充充電,將電池容量充到100%,然后停止充電;第三階段是自然放電,在這個階段里,電池利用自身的漏電流放電,一直到規(guī)定的電壓下限,然后再重復(fù)上述的三個階段。這種方式改變了以前那種充滿電后,仍使電池處于一天24h的浮充狀態(tài),因此延長了電池的壽命。
?、拭饩S護電池由于采用吸收式電解液系統(tǒng),在正常使用時不會產(chǎn)生任何氣體,但是如果用戶使用不當,造成電池過充電,就會產(chǎn)生氣體,此時電池內(nèi)壓就會增大,將電池上的壓力閥頂開,嚴重的會使電池爆裂。













