關(guān)于無(wú)人機(jī)電池常識(shí)及保養(yǎng)技巧介紹有哪些你知道嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-11 16:35
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要說(shuō)飛手們最關(guān)心但也最詬病的問(wèn)題之一，那就是無(wú)人機(jī)的續(xù)航問(wèn)題。提高飛行時(shí)長(zhǎng)和續(xù)航能力不僅是飛手們所期待的，也是各大廠商一直追求的目標(biāo)。因此，各廠商也紛紛探索新型的電池材料，來(lái)攻克這個(gè)問(wèn)題。
太陽(yáng)能電池
眾所周知，太陽(yáng)能電池是環(huán)保、節(jié)能的代名詞，對(duì)于無(wú)人機(jī)而言，太陽(yáng)能電池作為續(xù)航的動(dòng)力，兩者結(jié)合貌似完美的搭配。
不過(guò)太陽(yáng)能電池需要通過(guò)光電效應(yīng)或者光化學(xué)效應(yīng)直接把光能轉(zhuǎn)化成電能，對(duì)于工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)而言，可以裝載這些轉(zhuǎn)化裝置，是一條可以行得通的道路。
但是對(duì)于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)而言，容納這個(gè)裝置就是一個(gè)非常棘手的問(wèn)題，加之太陽(yáng)能電池的造價(jià)成本昂貴，這也是太陽(yáng)能電池的缺點(diǎn)之一。
隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對(duì)電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進(jìn)入了大規(guī)模的實(shí)用階段，無(wú)人機(jī)鋰電池智能化是一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展方向和存在形式。
現(xiàn)在的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)乃至其他類型的無(wú)人機(jī)，都以鋰電池為主，它具有工作電壓高、能量密度大、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)等顯著優(yōu)點(diǎn)。
另外，鋰電池可以任意面積化和任意形狀化的特點(diǎn)，也大大提高了電池造型設(shè)計(jì)的靈活性。
如此一來(lái)，鋰電池對(duì)于無(wú)人機(jī)而言，成為動(dòng)力方面的不二之選。
氫燃料電池
氫燃料因?yàn)榫邆洵h(huán)保、高效和便利的特點(diǎn)，逐漸被開(kāi)發(fā)并投入在無(wú)人機(jī)行業(yè)使用。
據(jù)悉，如果成功研發(fā)，氫燃料電池能讓無(wú)人機(jī)在天上盤旋兩個(gè)小時(shí)，著陸之后可立即加燃料，之后可繼續(xù)維持兩個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間。
這也將是在無(wú)人機(jī)動(dòng)力方面需要開(kāi)拓的方向。
油動(dòng)力電池
油動(dòng)力作為無(wú)人機(jī)動(dòng)力的一種，大多應(yīng)用在植保領(lǐng)域。油動(dòng)力無(wú)人機(jī)成本低，能夠支撐較長(zhǎng)時(shí)間的飛行，在田間作業(yè)，可以有效避免充電障礙的問(wèn)題。
所以油動(dòng)力農(nóng)藥噴灑植保無(wú)人機(jī)是大規(guī)模低成本運(yùn)營(yíng)的最好選擇。
? 飛行時(shí)電量耗盡之前，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)，寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過(guò)容量極限。
? 充電必須在安全的位置放置充電的電池和充電器，充電時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間離人的情況下盡量少充點(diǎn)。
? 充滿電的電池，在三天內(nèi)應(yīng)當(dāng)盡快使用，超過(guò)一個(gè)星期，電池便會(huì)出現(xiàn)膨脹的現(xiàn)象。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長(zhǎng)期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封的防爆箱內(nèi)。
? 極端的溫度對(duì)電池的損害非常之大，尤其是在冬天過(guò)冷或者夏天過(guò)熱的情況下，低溫環(huán)境下壓降會(huì)非?？?。因此，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中，要起飛時(shí)快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)，并盡可能的縮減飛行時(shí)間。
